在新能源汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，2024年末的一則消息再次引發(fā)了業(yè)界對(duì)造車新勢(shì)力生存狀況的廣泛關(guān)注。一家曾被視為潛力股的企業(yè)——合創(chuàng)汽車，如今卻悄然走到了命運(yùn)的十字路口。
據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的董事會(huì)決議公告顯示，為履行對(duì)員工和消費(fèi)者的社會(huì)責(zé)任，合創(chuàng)汽車的股東們已協(xié)商一致，同意提供專項(xiàng)借款以支付員工工資及經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。其中，廣汽及其控股子公司廣汽埃安將按持股比例（共25%）提供約2380萬(wàn)元借款。廣汽埃安還將受托承接合創(chuàng)汽車的售后服務(wù)業(yè)務(wù)，并為此提供不超過(guò)1.74億元的借款，確保售后服務(wù)能夠持續(xù)十年。
銷量數(shù)據(jù)揭示了合創(chuàng)汽車面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)。2024年前九個(gè)月，合創(chuàng)汽車的總銷量?jī)H為4488輛，月均銷量不足500輛。特別是從7月到9月，銷量更是急劇下滑，分別僅為310輛、270輛和170輛。這樣的銷售表現(xiàn)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)中幾乎難以立足。
早在2024年初，合創(chuàng)汽車就已多次傳出資金鏈緊張的消息，包括拖欠供應(yīng)商貨款、停發(fā)年終獎(jiǎng)、只發(fā)放基本工資以及鼓勵(lì)員工“自謀出路”等。然而，由于品牌知名度相對(duì)較低，這些消息并未引起廣泛的社會(huì)關(guān)注。
進(jìn)入下半年，合創(chuàng)汽車的困境進(jìn)一步加劇。多條股權(quán)被法院凍結(jié)的信息被曝光，被凍結(jié)的股權(quán)數(shù)額超過(guò)2億元。同時(shí)，合創(chuàng)汽車上海分公司還被列入經(jīng)營(yíng)異常名錄，原因是“通過(guò)登記的住所或經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所無(wú)法聯(lián)系”。
在去年的廣州國(guó)際車展上，盡管其他新勢(shì)力品牌紛紛亮相，但身處主場(chǎng)的合創(chuàng)汽車卻未能現(xiàn)身，這無(wú)疑是其經(jīng)營(yíng)困境的又一明證。
從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，截至2024年11月底，合創(chuàng)汽車的資產(chǎn)總額為52.99億元，負(fù)債總額卻高達(dá)49.25億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到了驚人的92.94%。2023年和2024年前11個(gè)月，合創(chuàng)汽車的營(yíng)業(yè)收入分別為24.41億元和6.18億元，但利潤(rùn)總額卻分別虧損了18.4億元和11.3億元，兩年累計(jì)虧損約30億元。
合創(chuàng)汽車的困境，再次證明了“借雞生蛋”的合作模式在當(dāng)前的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)中難以行得通。合創(chuàng)汽車的前身是廣汽蔚來(lái)，成立之初就試圖通過(guò)與蔚來(lái)的合作來(lái)快速推出新產(chǎn)品。然而，這種簡(jiǎn)單的換標(biāo)和模仿并未帶來(lái)真正的創(chuàng)新，也無(wú)法在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中立足。
在廣汽蔚來(lái)時(shí)期，合創(chuàng)汽車推出了首款產(chǎn)品合創(chuàng)007，但這款產(chǎn)品實(shí)際上是蔚來(lái)ES8的換標(biāo)版本，設(shè)計(jì)上高度模仿蔚來(lái)ES8，并融入了一些廣汽埃安LX的元素。之后，隨著蔚來(lái)的破產(chǎn)危機(jī)和遠(yuǎn)走合肥，廣汽蔚來(lái)也陷入了困境。2021年，廣汽引入珠江投資管理集團(tuán)作為大股東，并將廣汽蔚來(lái)更名為合創(chuàng)汽車。然而，新推出的合創(chuàng)Z03仍然是一款廣汽埃安Y的翻版，未能帶來(lái)真正的創(chuàng)新。
盡管在2022年底上市的合創(chuàng)A06在設(shè)計(jì)上展現(xiàn)出了一些原創(chuàng)性，但為時(shí)已晚。此時(shí)，蔚小理已經(jīng)穩(wěn)坐新勢(shì)力頭部位置，問(wèn)界在中高端市場(chǎng)嶄露頭角，而零跑和哪吒則以高性價(jià)比占據(jù)了市場(chǎng)份額。合創(chuàng)汽車在兩個(gè)發(fā)展階段都未能及時(shí)推出具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，僅僅依賴于合作方的現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行簡(jiǎn)單換殼和營(yíng)銷包裝，最終導(dǎo)致了今天的困境。
