近期，保時(shí)捷在中國市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)多家媒體報(bào)道，保時(shí)捷車主反映，該品牌曾承諾的三年新年禮物未能如期兌現(xiàn)，同時(shí)備受車主期待的“凌駕風(fēng)雪”試駕活動(dòng)也因故取消，這一變化讓不少保時(shí)捷車主感到失望。
不僅如此，保時(shí)捷在中國市場(chǎng)的門店也遭遇了前所未有的閉店潮。從2024年初開始，廣州保時(shí)捷e享空間率先閉店，隨后鄂爾多斯保時(shí)捷中心、鄭州、唐山等地的保時(shí)捷門店也相繼關(guān)閉，就連保時(shí)捷銷量最高的縣級(jí)市門店——義烏保時(shí)捷中心也已人去樓空。這一系列閉店事件，無疑給保時(shí)捷在中國市場(chǎng)的形象蒙上了一層陰影。
對(duì)于閉店原因，有媒體采訪了河南鄭州金水保時(shí)捷城市服務(wù)中心的相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方直言不諱地表示：“租金太高，一直賠錢?！比欢?，這背后更深層次的原因，是保時(shí)捷在中國市場(chǎng)銷量的持續(xù)下滑。保時(shí)捷2024年三季報(bào)顯示，去年前三季度，保時(shí)捷在華銷量為4.33萬輛，同比下滑28.75%。相比之下，小米汽車的小米SU7在去年上市僅三個(gè)季度，銷量就高達(dá)13.5萬輛，給保時(shí)捷帶來了不小的壓力。
銷量下滑帶來的財(cái)務(wù)壓力，迫使保時(shí)捷中國開始了一系列調(diào)整。去年12月，保時(shí)捷中國宣布將在2026年底前將經(jīng)銷商數(shù)量縮減至100家，而截至2023年12月，中國市場(chǎng)還有超150家保時(shí)捷經(jīng)銷商。這意味著，在接下來的三年里，將有三分之一的保時(shí)捷經(jīng)銷商退網(wǎng)。
為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，保時(shí)捷中國不僅進(jìn)行了組織架構(gòu)的優(yōu)化重組，增設(shè)了技術(shù)部門，還調(diào)整了營銷策略，計(jì)劃通過與“達(dá)人”及車主客戶的合作進(jìn)行品牌宣傳。保時(shí)捷中國總裁、CEO潘勵(lì)馳表示，品牌是保時(shí)捷的關(guān)鍵資產(chǎn)，單純追求量的增長并非保時(shí)捷的目標(biāo)，因此保時(shí)捷不會(huì)通過犧牲價(jià)格換取銷量增長。
然而，面對(duì)中國汽車市場(chǎng)的快速變化，尤其是小米、問界等中國品牌的崛起，保時(shí)捷在中國市場(chǎng)的地位已經(jīng)受到了挑戰(zhàn)。甚至保時(shí)捷引以為傲的紐北圈速成績(jī)，也面臨被中國品牌撼動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。在這樣的背景下，保時(shí)捷需要更加靈活地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，才能在中國市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力。
然而，保時(shí)捷在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)不僅受到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響，還因其在某些敏感問題上的不當(dāng)處理而引發(fā)爭(zhēng)議。在為去年11月下旬Icons of Porsche 2024活動(dòng)準(zhǔn)備的PPT中，保時(shí)捷竟然將中國臺(tái)灣省與其他主權(quán)國家并列，并以原中華民國旗幟進(jìn)行標(biāo)注，同時(shí)中國版圖出現(xiàn)多處明顯錯(cuò)誤。這一事件嚴(yán)重?fù)p害了中國消費(fèi)者的感情，也讓保時(shí)捷在中國市場(chǎng)的形象大打折扣。
保時(shí)捷想要繼續(xù)在中國市場(chǎng)賺錢，就必須尊重中國市場(chǎng)和中國消費(fèi)者。如果繼續(xù)抱有傲慢的態(tài)度，甚至觸碰中國的底線，那么保時(shí)捷在中國市場(chǎng)的未來恐怕只能是黯淡無光。保時(shí)捷需要盡快調(diào)整策略，以更加謙遜和務(wù)實(shí)的態(tài)度面對(duì)中國市場(chǎng)，才能重新贏得消費(fèi)者的信任和喜愛。
