廣汽本田近期在其總部隆重展示了第十一代中期改款的雅閣車型，預(yù)示著這款經(jīng)典車型的又一次煥新。據(jù)悉，新車主要針對(duì)前臉設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，并有望在不久的將來，即一季度內(nèi)，正式投放市場。目前市場上銷售的雅閣車型包括燃油版和插混版，價(jià)格區(qū)間分別為17.98-23.88萬元和22.58-25.88萬元。
從外觀上看，新款雅閣最顯著的變化集中在前臉部分。新車采用了全新的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，層層疊疊的鍍鉻裝飾賦予了前臉更加精致和豪華的視覺效果，同時(shí)與大燈組形成了流暢的一體化設(shè)計(jì)。大燈組的造型也經(jīng)過了微調(diào)，更加犀利動(dòng)感。新車還配備了全新的下包圍，中央梯形進(jìn)氣口兩側(cè)裝飾有類似“獠牙”的設(shè)計(jì)元素，進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。
車身側(cè)面和車尾部分的變化相對(duì)較小，但新車將側(cè)裙和后包圍等處的黑色材質(zhì)更換為了與車身同色的材質(zhì)，使得整體視覺效果更加統(tǒng)一和諧。在尺寸方面，新車長寬高分別為4990/1862/1449mm，軸距為2830mm，為乘客提供了寬敞的車內(nèi)空間。車尾部分則采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，內(nèi)部細(xì)節(jié)經(jīng)過優(yōu)化升級(jí)，排尾采用隱藏式布局，尾廂蓋上的小尺寸“鴨尾”設(shè)計(jì)得以保留。
動(dòng)力方面，新款雅閣燃油版車型尾部標(biāo)識(shí)為“260TURBO”，搭載型號(hào)為L15CJ/L15CH的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到141千瓦，傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)將匹配CVT無級(jí)變速箱。新車還將繼續(xù)提供插電式混合動(dòng)力（e:PHEV）車型，該動(dòng)力系統(tǒng)由2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT電子無級(jí)變速，為消費(fèi)者提供了更多元化的動(dòng)力選擇。
雅閣作為本田旗下的一款經(jīng)典車型，自誕生以來已有40年的歷史。早在1994年，第五代本田Accord就以進(jìn)口方式進(jìn)入國內(nèi)市場，為了滿足國內(nèi)消費(fèi)者的需求，還推出了搭載2.2L發(fā)動(dòng)機(jī)并配備真皮座椅的專供車型。如今，國內(nèi)市場在售的是第十一代雅閣中期改款車型，于2023年5月正式上市，提供了純?nèi)加桶婧筒咫娀靹?dòng)版車型可選。
然而，近年來雅閣在市場上的表現(xiàn)并不盡如人意。2024年全年銷量達(dá)到15.29萬輛，相比2023年的17.44萬輛和2022年的22.08萬輛有所下滑。這并非雅閣本身產(chǎn)品力下降，而是整個(gè)本田品牌乃至合資品牌都面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。國產(chǎn)新能源汽車的崛起對(duì)合資品牌的市場份額構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，本田品牌的下滑只是合資市場困境的一個(gè)縮影。
作為一款中型轎車，雅閣在市場上的主要競爭對(duì)手包括凱美瑞、亞洲龍、帕薩特、邁騰和天籟等車型。在2024年的銷量排名中，帕薩特以24.60萬輛的銷量位居中型車市場榜首，主要得益于新老同堂銷售以及限時(shí)一口價(jià)等營銷策略的推出。邁騰排名第五，全年銷量為17.49萬輛；凱美瑞排名第七，全年銷量為15.80萬輛；而雅閣則以15.29萬輛的銷量位列第八。
