近期，全球豪華汽車市場(chǎng)的三大巨頭——奔馳、寶馬與奧迪，相繼公布了它們?cè)?024年的全球銷售業(yè)績(jī)，數(shù)據(jù)揭示了一個(gè)共同的趨勢(shì)：銷量下滑。盡管寶馬以245.08萬(wàn)輛的銷量位居榜首，但整體市場(chǎng)表現(xiàn)仍不盡如人意。奧迪則遭遇了最為顯著的跌幅，全年銷量同比下降了11.8%。
在中國(guó)市場(chǎng)，這一趨勢(shì)尤為明顯。面對(duì)國(guó)內(nèi)自主高端品牌的迅速崛起和日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，即便是這些國(guó)際知名品牌也難以幸免。寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷量跌幅最大，達(dá)到了13.4%。
具體來(lái)看，奔馳在2024年的全球銷量為198.34萬(wàn)輛，同比下降了3%。從地區(qū)分布來(lái)看，奔馳在歐洲和亞洲的銷量均有所下降，分別下滑了3%和7%。其中，德國(guó)市場(chǎng)銷量為21.35萬(wàn)輛，同比減少了9%；中國(guó)市場(chǎng)銷量為68.36萬(wàn)輛，同比下降7%；而在北美洲，奔馳的銷量則實(shí)現(xiàn)了8%的增長(zhǎng)，特別是在美國(guó)市場(chǎng)，銷量同比增長(zhǎng)了9%。
寶馬集團(tuán)在全球的銷量也遭遇了4%的下滑，但達(dá)到了245.08萬(wàn)輛。在歐洲市場(chǎng)，寶馬的銷量略有增長(zhǎng)，但德國(guó)本土市場(chǎng)卻下降了5.3%。亞洲市場(chǎng)，特別是中國(guó)市場(chǎng)，成為寶馬銷量下滑的重災(zāi)區(qū)，同比下降了13.4%，全年銷量為71.45萬(wàn)輛。相比之下，美洲市場(chǎng)的表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，銷量微增0.2%。
奧迪的情況同樣不容樂(lè)觀。2024年，奧迪全球銷量為167.12萬(wàn)輛，同比大幅下降11.8%。在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪的銷量下降了10.9%，全年銷量為64.9萬(wàn)輛。奧迪在德國(guó)、北美和歐洲（不包括德國(guó)）等主要市場(chǎng)的銷量也均出現(xiàn)下滑。
面對(duì)銷量下滑的困境，三大車企紛紛表示將調(diào)整產(chǎn)品策略，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。奔馳強(qiáng)調(diào)，盡管整體銷量下滑，但其核心汽車銷量卻實(shí)現(xiàn)了6%的增長(zhǎng)，這得益于市場(chǎng)對(duì)E級(jí)和GLC等熱門車型的強(qiáng)勁需求。奧迪則計(jì)劃通過(guò)推出更多新車型和插電式混合動(dòng)力汽車來(lái)優(yōu)化產(chǎn)品組合。寶馬則更加專注于電動(dòng)車型的發(fā)展，盡管市場(chǎng)環(huán)境嚴(yán)峻，但寶馬的純電動(dòng)汽車銷量仍實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。
在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬的銷量下滑與其退出價(jià)格戰(zhàn)的策略不無(wú)關(guān)系。去年7月，寶馬宣布維持價(jià)格體系并主動(dòng)退出價(jià)格戰(zhàn)，隨后奔馳和奧迪也跟隨收縮了優(yōu)惠力度。然而，從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，寶馬成為了受影響最大的品牌。為了提升在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，三大車企都在加大在中國(guó)的投入和布局。
上汽奧迪在2024年取得了顯著進(jìn)展，與上汽集團(tuán)簽訂了合作協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)多款豪華智能電動(dòng)新車。奧迪還宣布將在中國(guó)設(shè)立新品牌AUDI的專屬生產(chǎn)基地。寶馬則計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出超過(guò)10款新車，并繼續(xù)擴(kuò)大其在華的生產(chǎn)規(guī)模。奔馳也宣布將在2025年在中國(guó)市場(chǎng)推出10余款全新及改款產(chǎn)品。
值得注意的是，中國(guó)高端汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷快速變化。智能化和新能源化轉(zhuǎn)型為中國(guó)汽車品牌進(jìn)入高端市場(chǎng)提供了前所未有的機(jī)遇。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)分析，新能源乘用車在各級(jí)別市場(chǎng)的銷量均呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，特別是B級(jí)、C級(jí)和D級(jí)市場(chǎng)的電動(dòng)化趨勢(shì)尤為明顯。以問(wèn)界等為代表的中國(guó)高端新能源品牌正在快速發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)了高端品牌乘用車新能源汽車的市場(chǎng)占比。
