近日，波音公司公布了其在2024年度的飛機交付業(yè)績，數(shù)據(jù)顯示該年度波音共交付了348架飛機，這一數(shù)字與前一年相比，下降了接近35個百分點，甚至未能達(dá)到其主要競爭對手空中客車（空客）交付量766架的一半?？湛驮谶@一領(lǐng)域繼續(xù)保持了明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢。
在訂單方面，波音公司在2024年全年共獲得了569架飛機的訂單，經(jīng)過計算，其凈訂單數(shù)量為317架。這一成績雖然顯示出波音在市場中仍有一定的吸引力，但與前幾年的輝煌時期相比，顯然已大不如前。
具體到2024年12月份，波音公司交付了30架飛機，其中包括18架備受歡迎的737系列飛機。然而，這些交付數(shù)字并未能掩蓋波音當(dāng)前所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
自2024年1月5日，一架波音737 Max飛機的艙門發(fā)生脫落事件以來，波音公司便陷入了一系列危機之中。這一事件不僅引發(fā)了相關(guān)部門的調(diào)查，還導(dǎo)致了客戶的強烈抗議，并最終促使波音公司進(jìn)行了領(lǐng)導(dǎo)層的調(diào)整。為了應(yīng)對這一系列問題，波音公司在事故發(fā)生后的幾個月內(nèi)，不得不放慢了工廠的生產(chǎn)節(jié)奏，以處理來自供應(yīng)商的有缺陷或延遲到達(dá)的零件。
