鄭州日產(chǎn)近期在車型發(fā)布上動(dòng)作頻頻，繼Z9燃油版車型成功下線并亮相后，其插電混動(dòng)版也迅速跟進(jìn)，成功完成了工信部的申報(bào)流程。盡管這款車型的具體細(xì)節(jié)仍被神秘面紗所籠罩，但從Z9的下線儀式及工信部公布的信息中，我們?nèi)阅軌虿蹲降讲咫娀靹?dòng)版的一些關(guān)鍵亮點(diǎn)。
Z9插電混動(dòng)版車型備受矚目。鄭州日產(chǎn)自豪地宣布，其自研的全球多元越野平臺(tái)搭載的混動(dòng)系統(tǒng)，具備驚人的最大扭矩800N·m和最大功率320kW，綜合續(xù)航里程接近1100km，同時(shí)綜合油耗低至1.24L。若這些配置得以在Z9插電混動(dòng)版上應(yīng)用，將使其動(dòng)力性能媲美4.0T V8超跑，同時(shí)具備超長(zhǎng)續(xù)航和超低油耗，展現(xiàn)出動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的雙重優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑將在皮卡市場(chǎng)中掀起波瀾。
在Z9的下線儀式上，日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣親臨現(xiàn)場(chǎng)，這不僅是他對(duì)Z9車型的重視，更體現(xiàn)了日產(chǎn)對(duì)這款車型的厚望。馬智欣在活動(dòng)上表示：“Z9是一款精心雕琢、立足中國(guó)、放眼全球的車型，它將填補(bǔ)日產(chǎn)在高端皮卡與越野領(lǐng)域的空白，成為我們新的增長(zhǎng)點(diǎn)?！?/p>
對(duì)于日產(chǎn)而言，Z9不僅僅是一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的車型，而是一款基于全球技術(shù)和全球品質(zhì)打造的全球車型。這款車型源自中國(guó)，但其目標(biāo)市場(chǎng)顯然不僅僅局限于中國(guó)，而是肩負(fù)著為日產(chǎn)開拓全球皮卡市場(chǎng)的重任。在日產(chǎn)深化全球化戰(zhàn)略和加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的背景下，鄭州日產(chǎn)憑借其30余年的皮卡制造經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)先的智能電動(dòng)化技術(shù)，正在為日產(chǎn)提供強(qiáng)有力的支持。
馬智欣作為新任日產(chǎn)中國(guó)掌門人，將首站放在鄭州日產(chǎn)，不僅體現(xiàn)了對(duì)Z9車型的重視，也凸顯了日產(chǎn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。Z9不僅代表了鄭州日產(chǎn)的技術(shù)實(shí)力，更承載著日產(chǎn)在全球皮卡市場(chǎng)中的新希望。隨著Z9的推出，無(wú)論是燃油版還是插電混動(dòng)版，都將為全球消費(fèi)者帶來(lái)前所未有的駕駛體驗(yàn)和驚喜。
