長城汽車近期在市場(chǎng)上的表現(xiàn)引發(fā)了廣泛關(guān)注，尤其是在其明星車型哈弗H6風(fēng)光不再之后，公司的整體銷量出現(xiàn)了明顯下滑。盡管長城汽車不斷推出新品牌和車型，但市場(chǎng)反響似乎并不如預(yù)期熱烈。這一背景下，長城集團(tuán)董事長魏建軍的一次出行選擇，卻意外地將公眾的注意力引向了公司之外。
幾天前，魏建軍駕駛一輛勞斯萊斯前往機(jī)場(chǎng)，這一行為迅速在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。不少網(wǎng)友認(rèn)為，這一舉動(dòng)或許反映了長城汽車當(dāng)前的市場(chǎng)困境，公司的關(guān)注度似乎已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了領(lǐng)導(dǎo)層的個(gè)人生活上，而非產(chǎn)品本身。這對(duì)于一個(gè)汽車品牌而言，無疑是一個(gè)不利的信號(hào)。
然而，長城汽車似乎并未因此放慢腳步。在本月初，公司宣布了一項(xiàng)重要的人事任命，新設(shè)立了“長城品牌超豪車BG”，由魏建軍親自擔(dān)任董事長，這一舉措無疑彰顯了長城汽車對(duì)超豪華品牌發(fā)展的高度重視。同時(shí)，公司還透露了新車的研發(fā)計(jì)劃，將搭載長城汽車自研的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這一配置通常只出現(xiàn)在售價(jià)百萬級(jí)的超豪華車型上，如保時(shí)捷Panamera、奧迪SQ7等。
面對(duì)市場(chǎng)的質(zhì)疑，魏建軍在直播中回應(yīng)了駕駛勞斯萊斯一事，他表示這是為了體驗(yàn)對(duì)標(biāo)車型，以便更好地了解市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。同時(shí)，他還透露自己曾購買過多款豪車，目的也是為了學(xué)習(xí)和體驗(yàn)。這一解釋雖然平息了部分輿論風(fēng)波，但長城汽車在品牌向上道路上的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。
在當(dāng)前的汽車市場(chǎng)中，品牌向上是每個(gè)車企都必須面對(duì)的問題。長城汽車在此方面曾多次嘗試，推出了魏牌、坦克以及沙龍等品牌，但除了坦克外，其他品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想。尤其是沙龍品牌，其首款量產(chǎn)車沙龍機(jī)甲龍至今仍未上市銷售，這無疑給長城汽車的超豪華品牌計(jì)劃蒙上了一層陰影。
盡管如此，長城汽車并未放棄超豪華品牌的夢(mèng)想。此次新設(shè)立的“長城品牌超豪車BG”將以“高品質(zhì)，小批量”的理念運(yùn)營，主要任務(wù)是打造“汽車行業(yè)的天花板車型”，并肩負(fù)硬核技術(shù)攻關(guān)的使命。這一舉措顯示了長城汽車在品牌向上道路上的堅(jiān)定決心和實(shí)力。
然而，長城汽車的銷量表現(xiàn)卻不盡如人意。2024年，公司全年銷售新車123.33萬輛，與上一年度持平，但遠(yuǎn)低于其設(shè)定的190萬輛目標(biāo)。與比亞迪、吉利、奇瑞、長安等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，長城汽車存在一定的差距。這也讓不少人對(duì)長城汽車的超豪華品牌計(jì)劃持懷疑態(tài)度。
盡管如此，長城汽車仍然堅(jiān)持認(rèn)為，超豪華品牌市場(chǎng)雖然份額較小，但品牌溢價(jià)高，因此即使銷量發(fā)展緩慢，未來仍有可能帶來驚喜的收獲。同時(shí)，公司也在積極尋求新的突破點(diǎn)，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)。
