隨著2024年豪華車市場的硝煙逐漸散去，中國豪華汽車品牌間的競爭態(tài)勢愈發(fā)白熱化。在這一年里，奔馳與寶馬為爭奪年度豪華品牌銷量冠軍展開了激烈角逐，而一汽奧迪則以全年611,088輛的整車銷售業(yè)績，其中國產(chǎn)燃油車銷量達到550,136輛，成功重奪國產(chǎn)燃油豪華車市場份額第一的寶座。
步入新的一年，一汽奧迪在網(wǎng)絡布局上繼續(xù)深化其戰(zhàn)略部署。僅在2025年1月14日前后，就有郴州蘭天南奧、紹興德奧、杭州蕭山奧通三家新店相繼開業(yè)，這不僅是一汽奧迪強勁發(fā)展勢頭的體現(xiàn)，更是品牌對未來市場充滿信心的明證。
據(jù)一汽奧迪官方透露，2025年1月，品牌已發(fā)布了5個批次、共計16個新增網(wǎng)點的招募信息。第一季度將新增10家經(jīng)銷商門店，并計劃全年新增40家網(wǎng)點，為2025年產(chǎn)品與市場的全面煥新提供堅實支撐。
一汽-大眾總經(jīng)理、一汽奧迪董事長陳彬在近期走訪了超過30家經(jīng)銷商集團，深入了解其經(jīng)營狀況。他表示，由于高效的渠道策略調(diào)整，盡管市場環(huán)境波動劇烈，一汽奧迪的經(jīng)銷商們依然表現(xiàn)出色，約有60%的經(jīng)銷商實現(xiàn)了盈利，這一比例遠高于行業(yè)平均水平。
值得注意的是，在過去的一年里，有傳言稱部分奧迪經(jīng)銷商“退網(wǎng)”，引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注。然而，據(jù)接近一汽奧迪的內(nèi)部人士透露，這些“轉(zhuǎn)向”的經(jīng)銷商并非真正退網(wǎng)，而是由于擅自改變店面，未獲批準即轉(zhuǎn)投新勢力品牌，因此被一汽奧迪取消了銷售授權(quán)。這些經(jīng)銷商原本希望保留奧迪的授權(quán)，但將原址用于經(jīng)營新勢力品牌，而將奧迪展廳遷至其他地方，這一行為并未獲得奧迪的同意。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅在去年11月曾表示，預計2024年將有約4000家經(jīng)銷商面臨退網(wǎng)或翻牌的情況。這一數(shù)據(jù)從側(cè)面反映了汽車行業(yè)的競爭加劇和新能源品牌的沖擊，部分經(jīng)銷商正面臨著經(jīng)營與轉(zhuǎn)型的巨大壓力。而一汽奧迪在2025年開年便打出了經(jīng)銷商布局的“開門紅”，這不僅顯示了經(jīng)銷商對品牌盈利能力的信心，也彰顯了其在市場競爭中的堅實基礎(chǔ)和強大實力。
