2024年，中國汽車市場迎來了新的里程碑，全年汽車產(chǎn)銷量雙雙突破3100萬輛大關(guān)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（中汽協(xié)）1月13日公布的數(shù)據(jù)，去年我國汽車產(chǎn)量達(dá)到3128.2萬輛，銷量則達(dá)到3143.6萬輛，連續(xù)兩年站穩(wěn)3000萬輛臺階。中汽協(xié)樂觀預(yù)測，2025年汽車總銷量將進(jìn)一步增長至3290萬輛，同比增長4.7%。
在細(xì)分市場中，乘用車市場表現(xiàn)尤為亮眼，為穩(wěn)定整體汽車消費(fèi)起到了關(guān)鍵作用。同時(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)高歌猛進(jìn)，2024年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%。尤為值得注意的是，新能源汽車新車銷量占比已達(dá)到新車總銷量的40.9%，較上一年度大幅提升9.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車各占半壁江山，市場結(jié)構(gòu)趨于均衡。
河南省也在積極推動(dòng)新能源汽車的另一種形態(tài)——燃料電池汽車的發(fā)展。河南省工業(yè)和信息化廳近日回應(yīng)提案時(shí)表示，將聯(lián)合相關(guān)部門加快鄭州城市群燃料電池汽車示范應(yīng)用，以期通過整車示范應(yīng)用帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展。
在國際品牌方面，保時(shí)捷雖在全球市場保持了相對穩(wěn)定，但在中國市場的表現(xiàn)卻不盡如人意。2024年，保時(shí)捷在中國市場的交付量同比下滑28%，僅交付5.69萬輛新車，這標(biāo)志著保時(shí)捷在中國連續(xù)三年銷量下滑。
與此同時(shí)，國內(nèi)車企在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。比亞迪推出了王朝系列首款中大型MPV車型“夏”，配備了一系列自研技術(shù)，如第五代DM技術(shù)、高階智駕輔助系統(tǒng)等，進(jìn)一步完善了產(chǎn)品線。而奇瑞則推出了中型SUV風(fēng)云T8，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為10.99萬至15.69萬元，旨在與瑞虎8 PLUS C-DM形成互補(bǔ)。
上汽通用也在加速布局新能源市場，計(jì)劃在未來三年內(nèi)推出12款新能源車。這一戰(zhàn)略調(diào)整背后，是其多款細(xì)分車型銷量持續(xù)上漲的強(qiáng)勁勢頭，如GL8家族和昂科威家族等。與此同時(shí)，一汽-大眾也宣布將在未來20個(gè)月內(nèi)推出19款新車，涵蓋大眾、奧迪和捷達(dá)三大品牌，并計(jì)劃于2026年推出全新增程和插混車型。
特斯拉也對其熱門車型Model Y進(jìn)行了煥新升級，針對外觀、內(nèi)飾、續(xù)航等多方面進(jìn)行了提升，旨在鞏固其在國內(nèi)新能源車市場的領(lǐng)先地位。面對日益激烈的市場競爭，各大車企紛紛拿出看家本領(lǐng)，力求在新能源賽道上脫穎而出。
