MG ES5自去年11月上市以來，短短兩個(gè)月內(nèi)再次舉辦發(fā)布會(huì)，這一舉動(dòng)在汽車界實(shí)屬罕見。而此次發(fā)布會(huì)更是新上任的上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘的首次亮相。周钘不僅帶來了他的新風(fēng)貌，更為MG的粉絲們獻(xiàn)上了一份厚禮——MG ES5推出了置換驚喜價(jià)，起始僅需9.99萬元。
MG ES5在外觀設(shè)計(jì)上獨(dú)樹一幟，并未像其他純電車型那樣采用全封閉前臉，而是保留了車頭下半部分的兩段式格柵，搭配分體式大燈，形成了獨(dú)特的微笑式前臉。車尾部分，貫穿式尾燈與兩側(cè)7字型的造型相互呼應(yīng)，整體設(shè)計(jì)和諧而富有辨識(shí)度。
盡管MG ES5車身緊湊，長寬高分別為4476mm/1849mm/1621mm，但其軸距卻達(dá)到了2730mm，確保了車內(nèi)前后排空間的寬敞與舒適。內(nèi)飾方面，MG ES5走的是簡約風(fēng)格，最大的亮點(diǎn)是一塊15.6英寸的超高清無界全面屏，支持智能分屏功能，滿足了駕駛與娛樂的雙重需求。車內(nèi)還大量使用了軟性材質(zhì)包裹，搭配金屬質(zhì)感飾條，提升了整體的品質(zhì)感。
智能化方面，MG ES5搭載了基于地平線芯片的MG Pilot方案，可實(shí)現(xiàn)高架、高速智駕，這在同價(jià)位車型中并不多見。而運(yùn)動(dòng)基因則是MG品牌一直以來的傳承，MG ES5也不例外。它擁有接近50:50的前后軸荷比，以及前麥弗遜后五連桿的獨(dú)立懸架，能夠在彎道中最大限度地保持車輛的動(dòng)態(tài)平衡。
動(dòng)力方面，MG ES5搭載了最大功率125kW、最大扭矩250N.m的電機(jī)，零百加速僅需8秒。續(xù)航方面，提供了425km、515km、525km三種版本供消費(fèi)者選擇。MG ES5還率先承諾三電系統(tǒng)不限里程、不限首任車主的終身質(zhì)保，這無疑是MG對其三電技術(shù)信心的體現(xiàn)。
周钘在上汽通用五菱期間，不僅推動(dòng)了品牌的新能源化轉(zhuǎn)型，還因其獨(dú)特的見解和“金句制造機(jī)”的頭銜而備受關(guān)注，擁有眾多粉絲，尤其是年輕消費(fèi)者。而MG品牌一直以“年輕”、“運(yùn)動(dòng)”著稱，相信在周钘的帶領(lǐng)下，MG將加速其在國內(nèi)市場的“電智化”轉(zhuǎn)型，不斷擴(kuò)大品牌影響力。
