在2024年的智能電動汽車賽道上，傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型，新興勢力嶄露頭角，科技巨頭亦紛紛跨界入場，試圖在這片充滿機(jī)遇的市場中分得一杯羹。然而，盡管行業(yè)熱鬧非凡，新技術(shù)與新產(chǎn)品層出不窮，但“盈利”二字卻如同一根刺，深深扎進(jìn)了眾多汽車制造商的心中。對于造車新勢力而言，平均年齡不足10歲的它們，“增收不增利”幾乎成了行業(yè)常態(tài)，盈利更是遙不可及。
然而，就在這樣的背景下，造車新勢力中卻悄然誕生了第二家實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)——浙江零跑科技股份有限公司。在1月13日發(fā)布的盈利預(yù)告中，零跑汽車宣布其在2024年第四季度實(shí)現(xiàn)了凈利潤轉(zhuǎn)正，提前一年完成了單季度盈利目標(biāo)。這一成績的取得，主要得益于公司銷量的持續(xù)增長、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及有效的成本控制和運(yùn)營效率。
與行業(yè)內(nèi)普遍的價格戰(zhàn)不同，零跑汽車選擇了一條自我驅(qū)動、良性發(fā)展的道路。從2023年第三季度毛利率首次轉(zhuǎn)正，到2024年第四季度凈利潤首次轉(zhuǎn)正，零跑汽車的盈利之路走得既穩(wěn)健又果斷。這一切的背后，離不開公司董事長朱江明的敏銳洞察和堅定方向。作為一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，朱江明對技術(shù)有著高度的執(zhí)著，始終堅持全域自研，整車的核心零部件均為自主研發(fā)及制造。
零跑汽車的零部件自制率超過60%，在電子零部件方面實(shí)現(xiàn)了全域自研。通過與世界頭部供應(yīng)商的合作建廠，零跑汽車進(jìn)一步降低了運(yùn)輸成本和生產(chǎn)成本。這些措施共同作用下，零跑汽車實(shí)現(xiàn)了“高費(fèi)效比”，為盈利打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
在產(chǎn)品布局上，零跑汽車同樣展現(xiàn)出了前瞻性視野。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，中國新能源車最大的消費(fèi)區(qū)間是15萬-20萬元，體量達(dá)到337.5萬輛，增長幅度為19.2%。而零跑汽車當(dāng)前的C系列車型正好位于這一價格區(qū)間內(nèi)，且銷量持續(xù)攀升。同時，零跑汽車還計劃在2025年推出全新B系列車型，聚焦10萬-15萬元價格區(qū)間。這樣的產(chǎn)品布局，既滿足了最大細(xì)分市場的需求，又在增長最快的細(xì)分市場中積極布局。
零跑汽車通過平臺化運(yùn)作和高自制率，實(shí)現(xiàn)了零部件的高通用率，既降低了成本，又形成了強(qiáng)大的競爭力。在“親民價格，高端配置”的產(chǎn)品力下，零跑汽車的銷量節(jié)節(jié)攀升，連續(xù)三個月同比增長超100%，新勢力排名穩(wěn)居前列。銷量的大幅增長帶來了規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本。
零跑汽車的風(fēng)格與“平價車之王”豐田汽車頗為相似。豐田汽車憑借卓越的成本控制能力和高效的生產(chǎn)模式，以及全球廣泛的市場布局，成為了銷量規(guī)模和盈利能力的“雙料冠軍”。而零跑汽車也通過“好而不貴”的產(chǎn)品、高度垂直整合的嫡系供應(yīng)鏈、低調(diào)務(wù)實(shí)的形象以及對市場的獨(dú)特洞察，在車圈形成了自己的獨(dú)特風(fēng)格和造車哲學(xué)。
零跑汽車董事長朱江明曾表示，最終汽車將回歸為耐用的消費(fèi)品、代步工具。零跑汽車的品牌定位就是希望為用戶提供更高配置、更優(yōu)品質(zhì)、好而不貴的產(chǎn)品。這種理念與豐田汽車的“環(huán)保技術(shù)只有普及了才能為環(huán)境做出貢獻(xiàn)”不謀而合。兩者都秉持著“有但不依賴”的思路，在新技術(shù)的應(yīng)用上保持謹(jǐn)慎而務(wù)實(shí)的態(tài)度。
在制造層面，零跑汽車同樣展現(xiàn)出了與豐田汽車的相似之處。通過自研自造大比例的零部件，零跑汽車有望實(shí)現(xiàn)垂直整合和模塊化設(shè)計，從而降低成本、提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。這種策略使得零跑汽車在全球市場上擁有了更強(qiáng)的競爭力。
如今，零跑汽車已經(jīng)累計交付近30萬輛汽車，成為了一家名副其實(shí)的“規(guī)模以上”車企。它的視野也不再局限于國內(nèi)市場，而是放眼全球，致力于成為一家國際化車企。牽手Stellantis集團(tuán)無疑是零跑汽車征戰(zhàn)歐洲乃至全球市場的利器，但更大的底氣仍來自于零跑汽車自身的過硬技術(shù)儲備和產(chǎn)業(yè)布局。
