新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，消費(fèi)者們普遍感受到了一股強(qiáng)烈的“內(nèi)卷”氣息。相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源車型不僅更新?lián)Q代速度迅猛，同級(jí)車型間的較量也愈發(fā)激烈，價(jià)格、價(jià)值、質(zhì)量，無(wú)一不成為比拼的焦點(diǎn)。
為了深入剖析新能源車型的真實(shí)實(shí)力，近日，藍(lán)電E5 PLUS迎來(lái)了一場(chǎng)前所未有的公開(kāi)拆解直播活動(dòng)。這場(chǎng)由藍(lán)電產(chǎn)品總監(jiān)攜手資深汽車編輯與達(dá)人共同發(fā)起的直播，歷時(shí)3天72小時(shí)，對(duì)藍(lán)電E5 PLUS進(jìn)行了全面而細(xì)致的拆解解讀。
直播中，觀眾不僅看到了藍(lán)電E5 PLUS的外觀設(shè)計(jì)、覆蓋件以及內(nèi)飾用料的詳細(xì)拆解，還深入了解了消費(fèi)者在日?？窜?、試車時(shí)難以直觀感知的三大核心部件——?jiǎng)恿Α④嚿砗偷妆P。藍(lán)電E5 PLUS不僅在生產(chǎn)制造上采用了賽力斯質(zhì)量管理系統(tǒng)，其搭載的賽力斯超級(jí)電混系統(tǒng)更是賽力斯動(dòng)力全棧自研的成果。
在發(fā)動(dòng)機(jī)拆解環(huán)節(jié)，觀眾了解到藍(lán)電E5 PLUS采用了高強(qiáng)度機(jī)體、高強(qiáng)度軸系、靜音鏈等先進(jìn)技術(shù)，電機(jī)常用發(fā)電工況下的噪音控制也達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。藍(lán)電E5 PLUS的動(dòng)力系統(tǒng)零部件供應(yīng)體系與高端車型同體系，品質(zhì)與供應(yīng)鏈含金量均屬上乘。
電池方面，藍(lán)電E5 PLUS搭載了由行業(yè)TOP 5供應(yīng)商國(guó)軒高科提供的25度大電池，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)唯一的165km超長(zhǎng)純電續(xù)航。同時(shí)，藍(lán)電E5 PLUS還采用了行業(yè)領(lǐng)先的直冷自加熱電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，大幅提升了加熱/冷卻速率。這一技術(shù)目前僅被賽力斯和比亞迪兩大品牌所掌握。
底盤拆解環(huán)節(jié)同樣亮點(diǎn)紛呈，藍(lán)電E5 PLUS采用了前雙叉臂+后五連桿懸架，并配備了FSD懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，關(guān)鍵技術(shù)由荷蘭柯尼（KONI）提供。制動(dòng)系統(tǒng)方面，藍(lán)電E5 PLUS搭載了全球頭部供應(yīng)商博世的IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)，響應(yīng)時(shí)間快、減壓能力強(qiáng)，且剎車助力不受海拔影響，為駕駛者提供了既安全又可靠的出行保障。
藍(lán)電E5 PLUS以其實(shí)力證明，即便價(jià)格已觸底，但在用料、配置以及供應(yīng)鏈方面均達(dá)到了越級(jí)水準(zhǔn)。對(duì)于10萬(wàn)級(jí)新能源SUV消費(fèi)者而言，藍(lán)電E5 PLUS無(wú)疑是同價(jià)位車型中的佼佼者，即便面對(duì)主打平價(jià)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也毫不遜色。
