新能源車主們常常面臨一個共同的疑問：如何正確使用電池，以最大化其使用壽命？這個問題之所以普遍，是因為大多數(shù)汽車的操作手冊中，關于電池使用的詳細說明幾乎是不存在的。即使有提及，其內(nèi)容也往往過于專業(yè)，令普通消費者難以理解。
在社交媒體和各大平臺上，不少自媒體博主聲稱快充會對電池造成損害。他們認為，快充通過提高功率向電池輸送更多電能，會導致電池過熱，進而影響熱量的散發(fā)，最終縮短電池壽命。然而，這一觀點在對比了包括比亞迪、奇瑞在內(nèi)的多個新能源車型的快充情況后，似乎站不住腳。這些車型在使用快充時，并未觀察到對電池壽命產(chǎn)生明顯影響。
事實上，汽車制造商在設計快充系統(tǒng)時已經(jīng)考慮到了過熱問題。他們安裝的電池管理系統(tǒng)（BMS）并非擺設，而是能夠實時監(jiān)測電池狀態(tài)并采取相應的保護措施。如果電池出現(xiàn)過熱情況，系統(tǒng)會立即啟動冷卻機制，以確保電池在安全溫度范圍內(nèi)運行，從而延長電池壽命。
然而，這些關鍵信息在汽車的操作手冊中往往被忽略，銷售人員也可能因為專業(yè)知識不足或認為無需告知，而沒有向消費者解釋清楚。這導致許多消費者產(chǎn)生了誤解，認為快充會對電池造成損害。
實際上，真正對電池壽命產(chǎn)生不可逆影響的是深度放電。當電池電量低于20%時，如果繼續(xù)行駛，會導致鋰金屬在電池內(nèi)部沉淀，這種損害是無法恢復的。因此，建議車主將強制保電設置在20%，甚至更安全的30%。在充電方面，將電量充至80%是較為理想的選擇。如果是慢充，偶爾（如每月一次）可以充至100%，對電池壽命的影響不大。
盡管新能源汽車品牌眾多，但它們所使用的電池類型無非是磷酸鐵鋰或三元鋰。從本質(zhì)上講，這些電池的工作原理和維護方法是相通的。因此，車主們無需糾結于品牌差異，只需按照上述建議進行充電和維護即可。
車主們還應定期檢查電池狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并處理任何異常情況。通過科學合理的使用和維護，可以最大限度地延長新能源汽車電池的使用壽命。
