在豪華車市場的激烈競爭中，奔馳、寶馬、奧迪三大品牌長期占據(jù)主導(dǎo)地位，但這一格局在2024年出現(xiàn)了微妙的變化。近日，三大品牌相繼公布了全年銷量數(shù)據(jù)，卻意外地都自稱是銷量冠軍，這一幕引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
盡管表面看來，三大品牌都取得了不俗的成績，但深入分析數(shù)據(jù)卻發(fā)現(xiàn)，它們的市場份額實(shí)際上正在被逐漸侵蝕。與2023年相比，奔馳銷量下滑7%，寶馬下降13%，奧迪也減少了11%。這一趨勢無疑揭示了傳統(tǒng)豪華品牌面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
豪華車市場的這一變革，與新能源市場的迅速崛起密不可分。面對這一趨勢，傳統(tǒng)豪華品牌未能及時(shí)把握轉(zhuǎn)型機(jī)遇，早期的油改電產(chǎn)品更是對品牌形象造成了不小的沖擊，使得消費(fèi)者對其電動車產(chǎn)品持懷疑態(tài)度。
與此同時(shí)，中國本土電動車品牌正以前所未有的速度向高端市場發(fā)起沖擊。理想、蔚來、小鵬、問界等品牌憑借出色的產(chǎn)品力和市場策略，吸引了大量原本屬于傳統(tǒng)豪華品牌的消費(fèi)者。為了應(yīng)對市場壓力，奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L等傳統(tǒng)豪華車型不得不采取大幅降價(jià)策略，市場優(yōu)惠普遍超過10萬元。
在電動和燃油市場雙重受挫的背景下，傳統(tǒng)豪華品牌面臨前所未有的危機(jī)。以理想為例，2024年全年累計(jì)交付量已達(dá)50萬輛，若非MEGA車型遭遇挫折，其銷量或?qū)⒏弦粚訕恰６?025年，理想更是將目標(biāo)直指70萬輛，全力進(jìn)軍純電市場。
鴻蒙智行旗下的問界、智界、享界、尊界等品牌也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場競爭力。2024年全年累計(jì)交付量達(dá)到44萬輛，其中問界M9售價(jià)超過50萬元，尊界S800預(yù)售價(jià)更是突破百萬大關(guān)。這一系列高端產(chǎn)品的成功推出，不僅鞏固了鴻蒙智行在豪華市場的地位，也為其爭奪2025年豪華市場銷冠奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在奔馳、寶馬、奧迪爭當(dāng)“第一”的背后，豪華車市場的格局已經(jīng)悄然發(fā)生變化。傳統(tǒng)豪華品牌正面臨來自新勢力品牌的強(qiáng)烈沖擊，越來越多的消費(fèi)者開始選擇這些新興品牌作為傳統(tǒng)豪華車的替代品。這一趨勢無疑將對未來的豪華車市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
