寶馬沈陽研發(fā)中心近日首次對外開放了其全新BMW X3車型的核心研發(fā)測試實(shí)驗(yàn)室，其中包括與操控性能緊密相關(guān)的“懸架參數(shù)測量實(shí)驗(yàn)室”、專注于行人安全的“行人保護(hù)實(shí)驗(yàn)室”，以及新車下線后的動態(tài)測試場所——“長路試跑道”。
在懸架參數(shù)測量實(shí)驗(yàn)室中，寶馬工程師利用先進(jìn)的模擬仿真技術(shù)，對全新BMW X3的底盤進(jìn)行了大量測試。他們追求的不僅是長軸距帶來的寬敞空間和乘坐舒適性，同時(shí)也不忘駕駛樂趣。工程師們通過模擬極限駕駛場景，不斷優(yōu)化懸架參數(shù)，確保長軸版車型在操控性能上與標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型保持高度一致。
為了提升全新BMW X3的駕乘舒適性，工程師們通過底盤仿真實(shí)驗(yàn)，對前后減震器進(jìn)行了優(yōu)化。他們調(diào)整了減震器在遇到顛簸路面時(shí)的壓縮和回彈阻尼特性，從而提高了車輛在日常行駛中的濾震效果，讓乘客享受更加平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。
行人保護(hù)實(shí)驗(yàn)室則是寶馬利用虛擬仿真技術(shù)打造的另一項(xiàng)創(chuàng)新。在全新BMW X3的研發(fā)過程中，工程師們先在電腦上模擬車輛與行人發(fā)生碰撞的情景，然后進(jìn)行實(shí)際碰撞測試。他們通過對比真實(shí)數(shù)據(jù)與模擬數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化模擬結(jié)果的可靠性，并據(jù)此調(diào)整車輛前部設(shè)計(jì)，以確保在發(fā)生碰撞時(shí)最大限度地保護(hù)行人安全。
在長達(dá)三年的本土測試周期中，寶馬工程師對全新BMW X3車身上的超過11,000個(gè)測試計(jì)算點(diǎn)進(jìn)行了超過500輪次的仿真實(shí)驗(yàn)。這些努力使得全新BMW X3的行人保護(hù)設(shè)計(jì)與國產(chǎn)零件的配合度達(dá)到了前所未有的高度。
當(dāng)全新BMW X3駛離生產(chǎn)線后，它們還會經(jīng)歷嚴(yán)格的長路試測試。這一測試涵蓋了車輛在日常使用中可能遇到的各種駕駛場景，包括低速模塊和高速模塊。在低速模塊中，車輛會經(jīng)過多種不同路況的測試，以檢驗(yàn)其在不同震動頻率和高低起伏下的動態(tài)表現(xiàn)。而在高速模塊中，車輛則會提速到120km/h，對自動巡航、聲浪模擬、風(fēng)噪音、胎噪等性能進(jìn)行驗(yàn)證。
全新BMW X3在生產(chǎn)過程中還廣泛應(yīng)用了數(shù)字化工藝。在車身車間，超過2000臺機(jī)器人通過拍照對“4門2蓋”的縫隙進(jìn)行精確檢測，其測量精度可達(dá)0.06毫米。在涂膠過程中，質(zhì)量檢測照相機(jī)每秒可拍攝6-8張照片，實(shí)時(shí)監(jiān)測涂膠量和涂膠位置，確保每一道工序都達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)悉，華晨寶馬全新BMW X3將于2月份正式上市。這款國產(chǎn)車型對軸距進(jìn)行了加長處理，達(dá)到了2975mm，與標(biāo)準(zhǔn)軸距的BMW X5相同。這一改動將顯著提升全新BMW X3的乘坐空間，為消費(fèi)者帶來更加舒適的駕乘體驗(yàn)。
