近期，電動車補(bǔ)能技術(shù)的討論再度升溫，特別是關(guān)于超快充與換電兩種主流方案的對比。在眾多創(chuàng)新技術(shù)中，比亞迪的雙槍快充技術(shù)尤為引人注目。該技術(shù)已在騰勢D9 EV、騰勢N7以及高端品牌仰望U9上得到應(yīng)用，并將拓展至比亞迪全新的漢L和唐L車型。
盡管雙槍快充技術(shù)在提升充電效率上具有顯著優(yōu)勢，但其應(yīng)用場景卻相對有限。目前，除比亞迪外，尚未有其他汽車品牌跟進(jìn)這一技術(shù)。對此，知名汽車博主“向北不斷電”近日發(fā)表了自己的獨(dú)到見解。
“向北不斷電”認(rèn)為，隨著時(shí)間的推移，消費(fèi)者對電動車的認(rèn)知將發(fā)生深刻變化。未來，充電功率的重要性或?qū)⒊侥芎谋憩F(xiàn)，而電動車的續(xù)航標(biāo)注數(shù)字則可能會相應(yīng)下調(diào)。他預(yù)測，高速公路上將涌現(xiàn)出更多功率超過180千瓦的充電樁，盡管目前僅有少數(shù)車型能夠匹配這一高功率。
該博主還指出，在電動車的發(fā)展進(jìn)程中，“末端速度”——即充電接近完成時(shí)的功率表現(xiàn)——將逐漸取代平均功率和峰值功率，成為更為關(guān)鍵的指標(biāo)。當(dāng)前市場上，電動車普遍宣傳30%-80%電量區(qū)間的快速充電能力，但實(shí)際體驗(yàn)中，這一提升并不如預(yù)期那般顯著。因此，在普通充電樁環(huán)境下，雙槍快充技術(shù)的優(yōu)勢將更為凸顯。
“向北不斷電”進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，未來“超頻”概念在電動車領(lǐng)域或?qū)⒅饾u淡出，因?yàn)殡妱榆囆枰獙?shí)現(xiàn)全天候、全時(shí)段的快速充電能力。若無法在終端充電技術(shù)上取得突破，電動車或?qū)⒚媾R與缺乏智能駕駛功能相同的尷尬境地。他警告說：“到了2025年，如果純電車型在末端充電技術(shù)上仍無法取得令人滿意的進(jìn)展，那么它們或?qū)⑾駴]有智能駕駛功能的車型一樣，失去市場競爭力?！?/p>
