近期，電動(dòng)車領(lǐng)域的補(bǔ)能技術(shù)討論如火如荼，其中比亞迪的雙槍快充技術(shù)尤為引人注目。這項(xiàng)技術(shù)已被應(yīng)用于騰勢(shì)D9 EV、騰勢(shì)N7以及高端品牌仰望U9等車型，并將很快在比亞迪即將推出的漢L和唐L系列中亮相。
雙槍快充技術(shù)的獨(dú)特之處在于其創(chuàng)新的充電方式，這一突破性的進(jìn)展使得比亞迪在電動(dòng)車補(bǔ)能領(lǐng)域占據(jù)了先機(jī)。然而，令人意外的是，盡管比亞迪在這一領(lǐng)域取得了顯著成果，其他汽車品牌卻并未迅速跟進(jìn)，這在一定程度上限制了雙槍快充技術(shù)的廣泛應(yīng)用。
知名汽車評(píng)論員“向北不斷電”對(duì)此發(fā)表了自己的獨(dú)到見解。他預(yù)測(cè)，在未來25年內(nèi)，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)知將發(fā)生深刻變化，其中充電功率的重要性將逐漸超越能耗表現(xiàn)，成為消費(fèi)者更為關(guān)注的指標(biāo)。同時(shí)，他預(yù)計(jì)高速公路上的充電樁功率普遍將達(dá)到180千瓦以上，盡管目前市場(chǎng)上僅有少數(shù)車型能夠支持如此高的充電功率。
“向北不斷電”進(jìn)一步指出，在電動(dòng)車的未來發(fā)展中，“末端速度”——即充電效率的最后階段，將成為衡量電動(dòng)車充電性能的關(guān)鍵指標(biāo)。當(dāng)前市場(chǎng)上，雖然許多電動(dòng)車都標(biāo)榜自己具備30%-80%電量的快速補(bǔ)充能力，但實(shí)際使用中往往難以達(dá)到預(yù)期效果。因此，在普通充電樁的充電環(huán)境下，雙槍快充技術(shù)的優(yōu)勢(shì)將更加明顯。
他還提出了一個(gè)引人深思的觀點(diǎn)：在未來25年內(nèi)，“超頻”概念可能會(huì)逐漸淡出人們的視野。電動(dòng)車需要實(shí)現(xiàn)全時(shí)段的高效充電，否則可能會(huì)面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降的風(fēng)險(xiǎn)。如果電動(dòng)車在末端充電技術(shù)上無法取得突破，其市場(chǎng)地位可能會(huì)受到嚴(yán)重威脅。
隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的日益擴(kuò)大和消費(fèi)者需求的不斷變化，補(bǔ)能技術(shù)的創(chuàng)新已經(jīng)成為車企競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。比亞迪的雙槍快充技術(shù)能否在這一領(lǐng)域引領(lǐng)潮流，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。同時(shí)，其他車企是否會(huì)選擇跟進(jìn)這一技術(shù)，也值得業(yè)界持續(xù)關(guān)注。
