近期，嵐圖汽車憑借其創(chuàng)新技術(shù)再次吸引了公眾的目光，特別是在其知音系列車型的冰雪試駕活動(dòng)中，LFC超級(jí)后驅(qū)技術(shù)成為了眾人矚目的焦點(diǎn)。這項(xiàng)技術(shù)不僅讓駕駛者在極端天氣條件下也能享受到穩(wěn)定的操控體驗(yàn)，更以其獨(dú)特的工作原理，展現(xiàn)了嵐圖在電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累。
LFC超級(jí)后驅(qū)技術(shù)的核心在于對(duì)電驅(qū)制動(dòng)與機(jī)械制動(dòng)的精細(xì)調(diào)控。這一技術(shù)不僅優(yōu)化了能量回收效率，更重要的是，它通過預(yù)防車身失穩(wěn)，顯著提升了車輛在各種路況下的可控性和安全性。在冰雪覆蓋的路面上，許多電動(dòng)車因后輪突如其來的電制動(dòng)而失去抓地力，導(dǎo)致甩尾甚至失控。然而，搭載了LFC技術(shù)的嵐圖知音，卻能在這樣的關(guān)鍵時(shí)刻穩(wěn)住車身。
當(dāng)車輛后輪即將突破抓地力極限時(shí)，LFC技術(shù)會(huì)迅速介入，限制后輪制動(dòng)力，并將受限的負(fù)扭矩以機(jī)械制動(dòng)的方式重新分配至前后軸，前后軸分配比例前7后3。同時(shí)，底盤打滑監(jiān)控系統(tǒng)也會(huì)實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪的制動(dòng)力分配，確保減速過程中后輪制動(dòng)力比例在0%-100%之間靈活變化。這種動(dòng)態(tài)的制動(dòng)力分配策略，讓人聯(lián)想到智能四驅(qū)系統(tǒng)中的動(dòng)力分配機(jī)制，為駕駛者提供了更為安心的操控體驗(yàn)。
除了防止甩尾，LFC超級(jí)后驅(qū)技術(shù)還具備“防眩暈”的功能。在電動(dòng)車電量充足時(shí)，為防止過充，車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)能回收強(qiáng)度。然而，這種強(qiáng)度的變化往往會(huì)導(dǎo)致乘客感到不適，甚至?xí)炣嚒箞D知音通過LFC技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)整車的需求回收扭矩，并與電機(jī)和電池的可用回收扭矩進(jìn)行對(duì)比。如果存在差值，這部分差值會(huì)被轉(zhuǎn)化為機(jī)械制動(dòng)扭矩進(jìn)行補(bǔ)償，從而確保車輛在各種工況下都能保持相對(duì)一致的減速力度，有效減少了乘客暈車的情況。
LFC技術(shù)還能幫助車輛避免在坡道上溜車。在電量較高的情況下，電驅(qū)制動(dòng)可能會(huì)受到限制，無法有效執(zhí)行。此時(shí)，LFC技術(shù)會(huì)通過機(jī)械制動(dòng)來彌補(bǔ)這一不足，確保車輛能夠穩(wěn)穩(wěn)地停在坡道上。這一功能無疑為駕駛者提供了額外的安全保障。
嵐圖知音系列車型搭載的LFC超級(jí)后驅(qū)技術(shù)，無疑為駕駛者帶來了更加安心、輕松的駕駛體驗(yàn)。從防止甩尾到減少乘客暈車，再到避免坡道溜車，這項(xiàng)技術(shù)以其全面的功能和高度的智能化水平，贏得了廣泛贊譽(yù)。而嵐圖汽車通過冰雪試駕活動(dòng)，也成功展示了其在電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和創(chuàng)新實(shí)力。
