德國(guó)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松近期公開呼吁，歐盟應(yīng)考慮鼓勵(lì)中國(guó)汽車制造商在歐洲增設(shè)工廠，作為解除對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車征收高額關(guān)稅的一項(xiàng)協(xié)議內(nèi)容。同時(shí)，身為歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）主席的他，提出了一個(gè)歷史性的對(duì)比，即中國(guó)曾要求歐洲車企在華投資以換取市場(chǎng)準(zhǔn)入，這或許能為解決當(dāng)前的貿(mào)易爭(zhēng)端提供啟示。
在接受英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)，康林松明確表示，盡管公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的討論是合理的，但關(guān)鍵在于采取何種手段來實(shí)現(xiàn)。他警告說，保護(hù)主義的抬頭將對(duì)所有相關(guān)方造成重大損失，并強(qiáng)調(diào)不應(yīng)讓這種情況發(fā)生。
康林松指出，德國(guó)汽車制造商一直是反對(duì)保護(hù)主義措施的最堅(jiān)定聲音之一。他們不僅擔(dān)心歐盟的錯(cuò)誤做法會(huì)引發(fā)中國(guó)的反制措施，還擔(dān)憂中國(guó)車企的迅速崛起將嚴(yán)重沖擊歐洲車企在全球市場(chǎng)的銷量和競(jìng)爭(zhēng)力。
回顧歷史，上世紀(jì)80年代，德國(guó)汽車制造商為了在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，曾與中方合作伙伴建立了合資企業(yè)?？盗炙烧J(rèn)為，現(xiàn)在歐盟決策者需要考慮的是，是否應(yīng)該提出類似的互惠舉措。
“當(dāng)我們進(jìn)入中國(guó)時(shí)，政策制定者向我們發(fā)出了明確的信號(hào)：如果你想在這個(gè)市場(chǎng)占據(jù)一席之地，就必須在這里實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。據(jù)我所知，歐洲的政策制定者現(xiàn)在也在向中國(guó)提出同樣的要求?！彼f道。
康林松進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，關(guān)稅將嚴(yán)重?fù)p害汽車行業(yè)，并呼吁歐方應(yīng)盡快與中方達(dá)成妥協(xié)，取消這些關(guān)稅。他指出，中國(guó)在原材料、先進(jìn)芯片和零部件等汽車供應(yīng)鏈的關(guān)鍵領(lǐng)域已成為全球不可或缺的一部分。
“我們只是想提醒政策制定者，不要忘記是什么讓我們?cè)谶@個(gè)復(fù)雜的世界中取得了如此大的成功?！彼a(bǔ)充道。
與此同時(shí)，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）也在積極尋求與歐盟和中國(guó)之間的和解。上周，ACEA向歐盟委員會(huì)、歐洲議會(huì)和所有27個(gè)歐盟成員國(guó)致函，要求緩和與中國(guó)這個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)的關(guān)系，并尋求與美國(guó)達(dá)成妥協(xié)，以避免潛在的貿(mào)易沖突。
“我們必須認(rèn)識(shí)到，與中國(guó)和美國(guó)的貿(mào)易對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)的繁榮至關(guān)重要。”ACEA在信中寫道。
自歐盟宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收為期五年的高額關(guān)稅以來，這場(chǎng)貿(mào)易爭(zhēng)端一直備受關(guān)注。盡管歐盟內(nèi)部在對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅問題上存在嚴(yán)重分歧，但歐方仍多次表示愿意與中方繼續(xù)談判，以達(dá)成避免征收關(guān)稅的潛在協(xié)議。
德國(guó)三大汽車制造商——梅賽德斯-奔馳、大眾和寶馬，長(zhǎng)期以來一直深度耕耘中國(guó)市場(chǎng)，并在中國(guó)市場(chǎng)取得了顯著的銷量。因此，他們對(duì)此次貿(mào)易爭(zhēng)端表示了強(qiáng)烈的反對(duì)。
中國(guó)商務(wù)部發(fā)言人此前也曾就歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁結(jié)果發(fā)表看法，表示中方對(duì)裁決結(jié)果不認(rèn)同、不接受，并已在世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決機(jī)制下提出訴訟。同時(shí)，中方也一直在與歐方進(jìn)行對(duì)話磋商，希望盡快達(dá)成雙方均可接受的解決方案，避免貿(mào)易摩擦升級(jí)。
