重型貨車市場在2024年底迎來了收官之戰(zhàn)，表現(xiàn)不俗。步入2025年，首批公示的75款新車型平穩(wěn)起步，預(yù)示著新的一年將充滿機遇與挑戰(zhàn)。1月10日，工信部發(fā)布了2025年首批新品公示，涵蓋了牽引類和重卡類新品共計75款，盡管環(huán)比下降12.8%，但相比過去兩年的同期數(shù)據(jù)，這一數(shù)字依然保持平穩(wěn)。
陜汽德創(chuàng)質(zhì)子汽車在1月6日的產(chǎn)品發(fā)布會上推出了帝江Ta鉭系列車型，并展示了Re錸、赤輪、赤光、白景等系列樣車，彰顯了其在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新實力。本月，質(zhì)子汽車申報了四款新品，包括純電動牽引汽車和換電式純電動牽引汽車，這些車型搭載了中創(chuàng)新航或?qū)幍聲r代的動力電池，續(xù)駛里程分別達到300公里和154公里。
陜重汽在2025商務(wù)年會上展示了多款新車型，其中德龍M5000系列和H6000系列尤為引人注目。德龍M5000系列采用了飛翼式組合大燈和公模駕駛室，而H6000系列則基于德龍新能源2.0平臺打造，搭載寧德時代352.08度LFP動力電池，續(xù)駛里程達到420公里。這些新車型不僅外觀煥新，而且在動力配置和續(xù)航能力上均有顯著提升。
在燃料類型方面，本月牽引類和重卡類的NEV滲透率分別為75.6%和62.2%，其中BEV車型已成為重貨市場的第一品類。值得注意的是，HEV車型在本月表現(xiàn)出色，共有六款登上歷史最好水平，且全部為重卡類。這些HEV車型不僅續(xù)航能力更強，而且在使用成本上更具優(yōu)勢。
在細分市場方面，本月僅有八個細分GVW級別，產(chǎn)品聚焦化策略明顯。其中，重汽的小型越野底盤和徐工的50噸REEV起重版成為相對特殊的車型。徐工申報的XCT100G5-1HEV整車采用柴電增程技術(shù)路線，GVW達到50噸，具有五節(jié)51.5米主臂，最大爬坡度45%，滿油滿電可工作15個臺班。這款車型不僅展現(xiàn)了徐工在工程機械電動化領(lǐng)域的先天優(yōu)勢，也為市場帶來了新的選擇。
本月還有多家企業(yè)申報了新車型。重汽集團申報了豪沃TX系列越野載貨汽車底盤，車長5992mm、GVW達到14噸，匹配重汽13L、570馬力柴油機。這款車型不僅具有出色的越野性能，還為大馬力旅居車市場提供了新的選擇。三一工車事業(yè)部也推出了2025款江山系列換電式純電動半掛牽引車，外觀簡化處理，動力強勁，續(xù)駛里程達到220公里。
在電池配套方面，本月BEV重型貨車新品共采用了61組儲能系統(tǒng)，均為LFP體系。其中，時代系和蘇州融儲等企業(yè)嶄露頭角，為市場提供了多樣化的選擇。在電驅(qū)系統(tǒng)方面，蘇州綠控、濰柴系和一汽等企業(yè)表現(xiàn)突出，展現(xiàn)了整車企業(yè)在電動化領(lǐng)域的強大實力。
總體來看，2025年首批公示的新車型在動力配置、續(xù)航能力、外觀設(shè)計等方面均有顯著提升。隨著市場需求的不斷變化和技術(shù)的不斷進步，重型貨車市場將迎來更加激烈的競爭和更加廣闊的發(fā)展空間。
