2024年的中國汽車市場，宛如一場無聲的戰(zhàn)役，各大汽車制造商紛紛亮出絕技，力圖在這片充滿競爭的土地上站穩(wěn)腳跟。在這場激烈的較量中，一些品牌黯然失色，如合創(chuàng)的踟躕不前，以及高合、極越的悄然退場，它們?nèi)缤袌龃罄颂陨持械募?xì)沙，無聲地揭示了行業(yè)競爭的嚴(yán)峻。
然而，在這一輪變革的洪流中，以比亞迪為領(lǐng)航者的中國頭部車企，憑借其在新能源領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，將“中國制造”的標(biāo)簽提升到了新的高度。與此同時(shí)，廣汽傳祺等本土品牌也在默默發(fā)力，不斷完善行業(yè)生態(tài)，努力推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。
廣汽傳祺，這個(gè)曾經(jīng)憑借MPV市場崛起的品牌，在面對(duì)如騰勢(shì)D9等強(qiáng)勁對(duì)手的挑戰(zhàn)時(shí)，展現(xiàn)出了前所未有的堅(jiān)韌與智慧。它不僅穩(wěn)固了M8宗師、全新M8大師、E8和E9等車型的市場地位，還積極推出更多細(xì)分市場的MPV產(chǎn)品，以強(qiáng)化自身的市場競爭力。
在2024年，傳祺動(dòng)作頻頻，不僅與華為達(dá)成了鴻蒙合作協(xié)議，正式融入鴻蒙生態(tài)，還推出了搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)ADS 3.0和新一代鴻蒙座艙的全新車型。在北京車展上，傳祺更是以EV+無憂解決方案為核心，致力于為消費(fèi)者提供更加便捷的新能源汽車使用體驗(yàn)。
廣汽傳祺總經(jīng)理黃永強(qiáng)在公司第400萬輛新車下線儀式上強(qiáng)調(diào)：“400萬輛新車的下線，對(duì)傳祺而言是一個(gè)嶄新的里程碑，它標(biāo)志著傳祺向新能源科技公司轉(zhuǎn)型取得了重要成果，品牌也邁上了新的臺(tái)階?！边@一里程碑事件不僅是對(duì)傳祺過去努力的認(rèn)可，更是對(duì)其未來發(fā)展的鼓舞。
回顧傳祺的發(fā)展歷程，從最初的華南市場深耕，到SUV市場的黃金十年，再到MPV市場的精耕細(xì)作，傳祺始終在探索適合自己的發(fā)展路徑。面對(duì)市場的波動(dòng)，傳祺從未退縮，而是在一次次的迭代升級(jí)中，不斷壯大自身實(shí)力。
在MPV市場，傳祺與別克GL8的競爭從未停歇。盡管對(duì)手實(shí)力強(qiáng)大，但傳祺憑借出色的產(chǎn)品力和不懈的努力，成功贏得了市場份額。這不僅證明了傳祺的實(shí)力，更彰顯了其敢于挑戰(zhàn)、不畏強(qiáng)敵的精神風(fēng)貌。
面對(duì)新能源時(shí)代的挑戰(zhàn)，傳祺并未停下腳步。除了與華為的深度合作外，傳祺還推出了I-GTEC2.0技術(shù)平臺(tái)，以及全域自研的GMC400超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。這些技術(shù)的問世，不僅提升了傳祺的產(chǎn)品競爭力，更為其未來發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。
然而，市場的競爭從未停歇。比亞迪夏的上市、中大型SUV市場新車的不斷涌現(xiàn)，都給傳祺帶來了新的挑戰(zhàn)。但傳祺始終堅(jiān)信，只有不斷創(chuàng)新、持續(xù)提升自身實(shí)力，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
