近期，哪吒汽車這一新能源汽車品牌再次被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。這家曾以高性價比車型迅速崛起的新勢力車企，如今正面臨多重困境。
據(jù)了解，哪吒汽車的官方網(wǎng)站曾一度被曝出停止服務(wù)，雖然很快恢復(fù)，但此舉無疑加劇了業(yè)界對其經(jīng)營狀況的擔(dān)憂。更令人矚目的是，自2024年10月起，哪吒汽車連續(xù)三個月未公布單月銷量數(shù)據(jù)，與同行每月積極曬出成績單形成鮮明對比。
從招股書披露的信息來看，哪吒汽車的實體運營公司合眾汽車近年來深陷虧損泥潭，且虧損額逐年擴大。2021年至2023年，合眾汽車分別凈虧損48.40億元、66.66億元和68.67億元，三年累計虧損超過183億元。每交付一輛汽車，就要虧損5.5萬元。
銷量方面，哪吒汽車也遭遇了滑鐵盧。2022年，哪吒汽車曾以超過15萬輛的年銷量成為造車新勢力中的佼佼者。然而，到了2023年，其全年銷量下滑至127496輛，同比下滑16.16%，遠(yuǎn)未達(dá)到年初設(shè)定的25萬輛目標(biāo)。進(jìn)入2024年，哪吒汽車的銷量頹勢依舊未能扭轉(zhuǎn)，懂車帝數(shù)據(jù)顯示，2024年12月，哪吒汽車多個車型的單月銷量均只有數(shù)十輛。
與此同時，哪吒汽車的財務(wù)狀況也愈發(fā)緊張。2023年底，哪吒汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額為28.37億元，而短期借款和長期借款分別為43.17億元和14.40億元。流動負(fù)債總額為160.9億元，流動資產(chǎn)總值則為140.97億元。哪吒汽車的融資能力也在下降，2021年到2023年期間，其融資活動所得凈額分別為76.24億元、107.54億元和23.26億元。
在這樣的背景下，哪吒汽車的管理層也發(fā)生了變動。去年12月6日，哪吒汽車宣布，因公司戰(zhàn)略調(diào)整，原CEO張勇轉(zhuǎn)任公司顧問，由創(chuàng)始人、董事長方運舟兼任CEO。然而，這一變動并未能立即扭轉(zhuǎn)哪吒汽車的頹勢。
哪吒汽車的困境不僅體現(xiàn)在銷量和財務(wù)上，還反映在其市場表現(xiàn)上。近年來，哪吒汽車急于撕掉“性價比”標(biāo)簽，推出了哪吒GT、哪吒S等高端車型。然而，這些車型上市后并未取得預(yù)期的市場反響，反而遭到了同價位和同級別車型的激烈競爭。
在海外市場方面，哪吒汽車雖然取得了一定的成績，但整體貢獻(xiàn)仍然有限。2024年上半年，哪吒汽車出口銷量同比增長154%，位列新勢力車企出口量第一。然而，海外市場在2023年也只貢獻(xiàn)了12%的收入。
面對重重困境，哪吒汽車的創(chuàng)始人、現(xiàn)CEO方運舟在內(nèi)部信中承認(rèn)了公司在戰(zhàn)略、組織和管理體系上存在的問題。他表示，哪吒汽車將全力以赴實現(xiàn)IPO，并計劃在未來2-3年內(nèi)實現(xiàn)銷量一半在國內(nèi)、一半在海外，同時爭取在2025年內(nèi)整體毛利率轉(zhuǎn)正，2026年公司整體盈利。
然而，哪吒汽車能否成功走出困境，仍是一個未知數(shù)。在競爭日益激烈的新能源汽車市場中，哪吒汽車需要面對的不僅是銷量和財務(wù)的壓力，還有如何重塑品牌形象、提升產(chǎn)品競爭力等挑戰(zhàn)。
