自2024年起，保險(xiǎn)業(yè)和銀行業(yè)相繼傳出消息，計(jì)劃減少甚至杜絕返傭行為。這一政策變化對(duì)燃油車銷售市場(chǎng)而言，無疑是一記重拳。原本依靠返傭填補(bǔ)進(jìn)銷差倒掛的4S店，將面臨更加嚴(yán)峻的盈利壓力。從消費(fèi)者角度看，這似乎是一個(gè)利好消息，但實(shí)際情況并非如此簡單。
如果將返傭直接轉(zhuǎn)給汽車消費(fèi)者，雖然看似是貸款利率市場(chǎng)化的舉措，但實(shí)則會(huì)給銀行帶來巨大的工作量增加?？紤]到中國汽車市場(chǎng)的龐大規(guī)模，特別是貸款購車已成為主流購車方式，這一變化將直接導(dǎo)致運(yùn)營成本的大幅上升。因此，即使政策最終落地，消費(fèi)者能否真正受益，仍然是一個(gè)未知數(shù)。
政策的不確定性還帶來了其他潛在影響。一方面，燃油車可能會(huì)因此漲價(jià)或增加新的收費(fèi)項(xiàng)目，以彌補(bǔ)失去的利潤；另一方面，4S店可能會(huì)加速改換門頭或倒閉，進(jìn)一步加劇市場(chǎng)的動(dòng)蕩。這些后果對(duì)于汽車消費(fèi)者，尤其是燃油車消費(fèi)者來說，顯然不是好消息。
相比之下，新能源車市場(chǎng)則顯得較為平靜。由于新能源車多采用直營+授權(quán)代理模式，因此受政策影響較小。品牌主機(jī)廠在統(tǒng)籌安排汽車金融業(yè)務(wù)時(shí)，已經(jīng)通過價(jià)格戰(zhàn)等方式獲得了較大的市場(chǎng)份額。特斯拉、理想、吉利銀河等車企推出的“0首付”或“0利息”購車優(yōu)惠活動(dòng)，也取得了顯著的市場(chǎng)效果。
然而，這并不意味著直營+授權(quán)代理模式就一定優(yōu)于任何+授權(quán)4S經(jīng)銷店模式。高息高返作為一種促銷手段，在貸款購車時(shí)往往能為消費(fèi)者帶來更多的利益折讓。這種變相降低購車成本的方式，在4S店中尤為常見。因此，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，金融監(jiān)管部門對(duì)高息高返現(xiàn)象的叫停，對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的直接影響仍然存在不確定性。
面對(duì)這一變革，汽車流通領(lǐng)域或?qū)⒂瓉硪惠喯磁?。授?quán)4S經(jīng)銷店的投資人需要未雨綢繆，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。而消費(fèi)者在購買汽車時(shí)，也需要更加理性地看待各種優(yōu)惠政策和市場(chǎng)變化，以做出最適合自己的選擇。
與此同時(shí)，新能源車市場(chǎng)的快速發(fā)展也為行業(yè)帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。如何在保持市場(chǎng)增長的同時(shí)，確保消費(fèi)者的權(quán)益和市場(chǎng)的公平競爭，將是未來政策制定者和市場(chǎng)參與者需要共同面對(duì)的問題。
總的來說，當(dāng)前汽車銷售市場(chǎng)的變革是由多方面因素共同推動(dòng)的。政策調(diào)整、市場(chǎng)競爭、消費(fèi)者需求等因素交織在一起，共同塑造著行業(yè)的未來走向。在這場(chǎng)變革中，無論是4S店還是新能源車銷售企業(yè)，都需要不斷調(diào)整策略，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化。
