近期，一項(xiàng)由日經(jīng)發(fā)布的最新調(diào)研數(shù)據(jù)揭示了汽車行業(yè)內(nèi)一個(gè)顯著的趨勢：在2024年推出的215款新車中，有高達(dá)144款車型選擇了采用谷歌的安卓系統(tǒng)（Android Auto），這一比例超過了總數(shù)的三分之二。與2015年的數(shù)據(jù)相比，安卓系統(tǒng)在車載領(lǐng)域的市場份額實(shí)現(xiàn)了1.8倍的增長，成功超越了此前排名第二的開源系統(tǒng)Linux。
報(bào)告深入分析了這一現(xiàn)象背后的原因。與智能手機(jī)操作系統(tǒng)領(lǐng)域不同，Linux在車載環(huán)境中的應(yīng)用相對有限，其支持的應(yīng)用程序數(shù)量也較少。隨著信息類操作系統(tǒng)市場日益集中，谷歌憑借安卓系統(tǒng)，不僅有機(jī)會通過車載應(yīng)用程序向車主收取手續(xù)費(fèi)，還能通過其“新一代汽車業(yè)務(wù)”戰(zhàn)略，進(jìn)一步提升公司的盈利能力。
值得注意的是，盡管豐田等汽車制造商在部分車型上仍然堅(jiān)持使用Linux系統(tǒng)，但Linux陣營在整體市場中的份額仍然處于少數(shù)。與此同時(shí)，在智能手機(jī)操作系統(tǒng)領(lǐng)域與安卓激烈競爭的蘋果公司，在車載操作系統(tǒng)市場上卻顯得相對沉寂，未能占據(jù)顯著地位。
谷歌在車載操作系統(tǒng)市場的強(qiáng)勢地位，無疑給其他競爭對手帶來了巨大壓力。特別是在中國市場，華為、小米等手機(jī)操作系統(tǒng)品牌已經(jīng)開始積極拓展其業(yè)務(wù)范圍，將應(yīng)用擴(kuò)展到汽車、家電等領(lǐng)域。這些品牌以價(jià)格相對較低的電動汽車為切入點(diǎn)，試圖打破安卓在車載操作系統(tǒng)領(lǐng)域的壟斷地位。
然而，要撼動谷歌在車載操作系統(tǒng)市場的領(lǐng)先地位并非易事。谷歌已經(jīng)憑借其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和豐富的市場經(jīng)驗(yàn)，在車載領(lǐng)域建立了穩(wěn)固的市場基礎(chǔ)。未來，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和消費(fèi)者對車載智能化需求的日益增長，車載操作系統(tǒng)市場的競爭無疑將更加激烈。
