2024年，中國(guó)汽車行業(yè)的風(fēng)云變幻達(dá)到了前所未有的高度，成為眾多車企命運(yùn)的分水嶺。這一年，市場(chǎng)見(jiàn)證了無(wú)數(shù)企業(yè)的興衰起伏，猶如一場(chǎng)激烈的戰(zhàn)役，既有人高歌猛進(jìn)，也有人黯然離場(chǎng)。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的權(quán)威數(shù)據(jù)，2024年中國(guó)汽車總銷量攀升至3143.6萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了4.5%的同比增長(zhǎng)。尤為引人注目的是，中國(guó)品牌汽車的市場(chǎng)份額已接近七成，這一轉(zhuǎn)變不僅徹底顛覆了十年前與合資品牌的市場(chǎng)格局，而且其上升勢(shì)頭仍在持續(xù)增強(qiáng)。中國(guó)品牌借助新能源汽車的浪潮，成功實(shí)現(xiàn)了彎道超車。
在這場(chǎng)市場(chǎng)巨變中，比亞迪無(wú)疑是最耀眼的明星，其全年銷量高達(dá)427.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.1%，不僅奪得中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量冠軍，還再次成為全球新能源車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。奇瑞集團(tuán)、吉利汽車和長(zhǎng)安汽車同樣創(chuàng)造了歷史新高，分別實(shí)現(xiàn)了260.39萬(wàn)輛、217.7萬(wàn)輛和268萬(wàn)輛的銷量佳績(jī)。
吉利汽車在這一年發(fā)布了具有劃時(shí)代意義的《臺(tái)州宣言》，標(biāo)志著其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的新篇章。吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示，這一轉(zhuǎn)型是基于全球形勢(shì)變化和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)所制定的五大戰(zhàn)略支柱。長(zhǎng)安汽車和奇瑞汽車同樣在新能源汽車領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，銷量分別增長(zhǎng)了50%和232.7%。
與此同時(shí)，新勢(shì)力品牌也展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。理想汽車全年交付50.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.1%；賽力斯更是實(shí)現(xiàn)了182.84%的同比增長(zhǎng)，全年交付42.7萬(wàn)輛。小米汽車作為新入局者，上市第一年便交付超過(guò)13.5萬(wàn)輛，超出了市場(chǎng)預(yù)期。然而，并非所有車企都迎來(lái)了好消息，上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)的銷量分別下滑了20.07%和20.04%，迫使它們不得不進(jìn)行深刻的變革。
上汽集團(tuán)在新任總裁賈健旭的帶領(lǐng)下，提出了“低調(diào)做人、高調(diào)做事”的理念，并明確表示要將自主品牌作為主攻方向。廣汽集團(tuán)則啟動(dòng)了為期三年的“番禺行動(dòng)”，旨在通過(guò)一系列改革舉措，到2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌銷量占比超過(guò)60%的目標(biāo)。
盡管中國(guó)品牌在新能源汽車領(lǐng)域取得了顯著成就，但“增量不增收”的問(wèn)題依然困擾著許多企業(yè)。相比之下，合資品牌雖然銷量下滑，但盈利能力依然強(qiáng)勁，為它們的轉(zhuǎn)型提供了堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。一汽-大眾作為合資車企的佼佼者，全年銷量達(dá)到165.9萬(wàn)輛，其中大眾品牌和奧迪品牌分別貢獻(xiàn)了92.8萬(wàn)輛和61.1萬(wàn)輛的銷量。
上汽大眾則通過(guò)“油電同進(jìn)”“油電同智”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)了銷量的穩(wěn)步增長(zhǎng)，全年銷量達(dá)到120萬(wàn)輛。福特汽車則采取了不同的策略，沒(méi)有參與價(jià)格戰(zhàn)，反而通過(guò)推出新車型和聚焦硬派越野市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了銷量的微幅下滑和盈利的大幅增長(zhǎng)。
日系車企在2024年則遭遇了較大的挑戰(zhàn)。日產(chǎn)和本田首次關(guān)閉了在華工廠，并啟動(dòng)了裁員計(jì)劃。為了尋求突破，東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽本田分別與華為達(dá)成了合作，引入了鴻蒙座艙和乾崑智駕等先進(jìn)技術(shù)。這種傳統(tǒng)車企與科技公司的合作已經(jīng)成為常態(tài)，加速了汽車技術(shù)的創(chuàng)新步伐。
2024年，中國(guó)汽車行業(yè)不僅見(jiàn)證了無(wú)數(shù)歷史性的里程碑事件，還拉開(kāi)了由電動(dòng)化向智能化轉(zhuǎn)型的序幕。這一年，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，行業(yè)秩序發(fā)生了深刻的變化。隨著智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，2025年的汽車行業(yè)無(wú)疑將迎來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)和更多的變革。
