隨著高階自動駕駛技術(shù)的迅猛推進(jìn)與成本的不斷下探，激光雷達(dá)正穩(wěn)步崛起為自動駕駛感知系統(tǒng)中的核心組件。據(jù)行業(yè)權(quán)威統(tǒng)計，2024年前11個月，激光雷達(dá)的單年裝機量歷史性突破130萬大關(guān)，相較于2023年同期的57.09萬套，實現(xiàn)了高達(dá)127%的顯著增長。
L2輔助駕駛技術(shù)的普及率持續(xù)攀升，加之消費者對自動駕駛技術(shù)的認(rèn)知與接納度日益提高，高階智能駕駛已成為各大汽車制造商競相追逐的戰(zhàn)略高地。L2++乃至L3級別的自動駕駛技術(shù)，正逐步成為車企未來發(fā)展的重心。例如，華為與理想等行業(yè)巨頭均雄心勃勃地計劃在2025年實現(xiàn)L3級自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地。
業(yè)內(nèi)專家指出，自動駕駛技術(shù)正臨近L3級別的跨越期。雖然攝像頭與毫米波雷達(dá)足以滿足L2及以下級別自動駕駛的感知需求，但在邁向L3級自動駕駛的過程中，激光雷達(dá)的必要性愈發(fā)凸顯。圖達(dá)通CEO鮑君威強調(diào)，無論是乘用車還是商用車，高性能激光雷達(dá)都是汽車產(chǎn)業(yè)智能化進(jìn)程中不可或缺的傳感器，更是實現(xiàn)從L2+向L3級別跨越的關(guān)鍵要素。
激光雷達(dá)行業(yè)的成本迅速下降，使得其有望成為15萬元級別車型的標(biāo)配。在2024年1至11月的激光雷達(dá)供應(yīng)商裝機量排名中，速騰聚創(chuàng)、華為技術(shù)與禾賽科技分列前三，合計占據(jù)市場份額的85.9%。速騰聚創(chuàng)以45.6萬套的裝機量遙遙領(lǐng)先，占據(jù)34.7%的市場份額；華為緊隨其后，以35.1萬套裝機量占比26.7%；禾賽科技則以32.1萬套裝機量位居第三，占比24.5%。
隨著車企價格戰(zhàn)愈演愈烈以及智能駕駛功能的快速普及，激光雷達(dá)行業(yè)正經(jīng)歷一場大規(guī)模的價格調(diào)整。速騰聚創(chuàng)相關(guān)專家透露，目前量產(chǎn)激光雷達(dá)的成本已降至500美元以內(nèi)，并預(yù)計2025年部分新產(chǎn)品成本將進(jìn)一步降至200美元以內(nèi)。禾賽科技同樣計劃于2025年將其主要激光雷達(dá)產(chǎn)品的價格減半，其下一代ADAS激光雷達(dá)產(chǎn)品ATX預(yù)計售價將低于200美元。禾賽聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO李一帆表示，降價得益于自主研發(fā)的芯片與提高的工廠開工率，但并非適用于所有產(chǎn)品和業(yè)務(wù)。
李一帆預(yù)測，隨著激光雷達(dá)價格的減半，其在電動汽車市場的吸引力將大幅提升，未來甚至價格低于15萬元的電動汽車也將配備激光雷達(dá)。中信證券研報亦指出，伴隨著城區(qū)NOA功能的加速滲透，激光雷達(dá)有望下沉至15至20萬元區(qū)間的智能駕駛車型，從而支撐激光雷達(dá)2026年出貨量的進(jìn)一步增長。
值得注意的是，2024年底，《北京市自動駕駛汽車條例》與《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展促進(jìn)條例》的相繼發(fā)布，標(biāo)志著乘用車從L2級別向L3及以上級別自動駕駛的過渡正式開啟。在中國市場，自動駕駛技術(shù)路線正加速分化，部分車企如小鵬傾向于采用純視覺方案，而另一些車企則堅持采用多傳感器融合的方法，選擇激光雷達(dá)。專家指出，對于L3級別自動駕駛而言，安全性至關(guān)重要，激光雷達(dá)在提高自動駕駛安全性方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，尤其在強陽光等視覺受限場景下。
在L3級自動駕駛的相關(guān)政策文件中，對傳感器的要求明確指出了激光雷達(dá)的布置，并要求自動駕駛系統(tǒng)具備更復(fù)雜的冗余安全設(shè)計。例如，《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》強調(diào)了L3和L4級別自動駕駛汽車的準(zhǔn)入規(guī)范，要求車輛配備冗余傳感器、執(zhí)行器和高精度地圖，以確保系統(tǒng)的可靠性和安全性?！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛系統(tǒng)通用技術(shù)要求》亦規(guī)定了L3級及以上自動駕駛系統(tǒng)的總體要求，包括動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)執(zhí)行、后援與人機交互等內(nèi)容，對傳感器的要求包括具備足夠的目標(biāo)和事件探測響應(yīng)能力。
為應(yīng)對即將到來的L3級自動駕駛，車企與激光雷達(dá)企業(yè)均已開始積極布局。某原本采用純視覺方案的車企，據(jù)頭部激光雷達(dá)廠家透露，計劃在2025年三、四季度重新引入激光雷達(dá)。這一決策背后，既得益于激光雷達(dá)成本的降低，也是為了超越L2級別自動駕駛，以應(yīng)對來自華為等競爭對手的挑戰(zhàn)。與此同時，激光雷達(dá)企業(yè)亦在加速產(chǎn)品升級，如速騰聚創(chuàng)推出的全球首款千線超長距數(shù)字化激光雷達(dá)EM4，以及禾賽科技推出的首款1440線超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)AT1440和車規(guī)級純固態(tài)激光雷達(dá)FTX，均旨在支持L3/L4級別自動駕駛技術(shù)。
