2024年皮卡市場(chǎng)風(fēng)云變幻，銷量榜單揭示品牌冷暖。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的年度數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車在皮卡領(lǐng)域依然穩(wěn)坐頭把交椅，全年銷量達(dá)到17.7萬(wàn)輛。然而，這一成績(jī)并未能掩蓋市場(chǎng)寒流的影響，與去年同期相比，銷量下滑了12.5%。這一趨勢(shì)表明，即便是皮卡市場(chǎng)中的佼佼者，也難以完全抵御整體市場(chǎng)的下滑壓力。
與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車在皮卡市場(chǎng)的表現(xiàn)卻令人眼前一亮。憑借全年5.20萬(wàn)輛的銷量和138.0%的同比增長(zhǎng)率，長(zhǎng)安汽車成功躋身皮卡市場(chǎng)黑馬行列。這一成績(jī)的取得，得益于長(zhǎng)安汽車在產(chǎn)品和渠道布局上的全力投入。不僅產(chǎn)品矩陣豐富，而且國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)并進(jìn)，使得長(zhǎng)安皮卡在市場(chǎng)上展現(xiàn)出高效的步伐。
長(zhǎng)安皮卡的成功并非偶然。隨著全球首款增程式皮卡獵手的推出，長(zhǎng)安皮卡在產(chǎn)品戰(zhàn)略上形成了燃油+新能源的雙鋒格局，整體產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力得到有效提升。這一戰(zhàn)略調(diào)整不僅滿足了市場(chǎng)對(duì)新能源皮卡的需求，也為長(zhǎng)安皮卡在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
縱觀2024年皮卡市場(chǎng)，銷量增長(zhǎng)與下滑的品牌并存，市場(chǎng)格局充滿變數(shù)。除了長(zhǎng)安汽車外，江淮汽車、江鈴汽車等品牌也實(shí)現(xiàn)了銷量的同比增長(zhǎng)。其中，江淮汽車全年銷量達(dá)到6.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.6%，位居銷量排行第二；江鈴汽車銷量5.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.7%，位居第三。然而，與此同時(shí)，也有部分品牌面臨銷量下滑的困境。長(zhǎng)城皮卡之外，上汽大通、鄭州日產(chǎn)等品牌銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。
2024年皮卡市場(chǎng)還呈現(xiàn)出出口銷量飆升的鮮明現(xiàn)象。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年皮卡出口占比總銷量的45%，達(dá)到23.22萬(wàn)輛。其中，江淮汽車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車等品牌出口量占各自總銷量的一半以上。這一趨勢(shì)不僅反映了國(guó)內(nèi)皮卡品牌在海外市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，也在一定程度上緩解了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的壓力。
然而，盡管出口銷量的大幅增長(zhǎng)為皮卡市場(chǎng)帶來(lái)了一定的提振作用，但整體來(lái)看，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)依然面臨持續(xù)萎縮的困境。數(shù)據(jù)顯示，除去出口銷量后，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)實(shí)際銷量?jī)H為28.38萬(wàn)輛，同比去年出現(xiàn)下滑。這表明，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求不振的情況下，皮卡廠商需要更加注重海外市場(chǎng)的開拓和發(fā)展。
