在今年的東京改裝車(chē)展上，一個(gè)令人意想不到的消息震驚了車(chē)迷們：日產(chǎn)居然將經(jīng)典的GT-R R32進(jìn)行了油改電處理，推出了一款純電版本的復(fù)古跑車(chē)。這一舉動(dòng)立刻在車(chē)迷圈內(nèi)引發(fā)了軒然大波，許多人對(duì)這一決定表示不解和失望。
眾所周知，GT-R R32作為日產(chǎn)旗下的經(jīng)典跑車(chē)，曾以其卓越的性能和獨(dú)特的設(shè)計(jì)贏(yíng)得了無(wú)數(shù)車(chē)迷的喜愛(ài)。然而，如今日產(chǎn)卻選擇將其改造成電動(dòng)車(chē)，這一決定無(wú)疑讓許多人對(duì)日產(chǎn)的未來(lái)方向產(chǎn)生了質(zhì)疑。
事實(shí)上，油改電并非日產(chǎn)的首創(chuàng)。在歐洲，早已有人將一些老爺車(chē)進(jìn)行電動(dòng)化改造，不僅延長(zhǎng)了車(chē)輛的使用壽命，還為環(huán)保事業(yè)做出了貢獻(xiàn)。然而，這些改造往往是由愛(ài)好者自發(fā)進(jìn)行的，而非汽車(chē)制造商的官方行為。
相比之下，日產(chǎn)的這一舉動(dòng)就顯得有些突兀。據(jù)悉，這款純電GT-R R32是由日產(chǎn)內(nèi)部的一個(gè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)的，該團(tuán)隊(duì)對(duì)R32充滿(mǎn)了熱愛(ài)，并認(rèn)為其駕駛體驗(yàn)無(wú)與倫比。因此，他們決定將其復(fù)活，并讓其適應(yīng)電動(dòng)化時(shí)代。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，他們?yōu)镽32配備了兩個(gè)電機(jī)，以替代原來(lái)的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然動(dòng)力輸出略有提升，但整體而言，這款電動(dòng)車(chē)的性能并不能與當(dāng)年的GT-R R32相提并論。更重要的是，為了保持與原版相似的扭矩重量比，他們不得不增加了電池的重量，導(dǎo)致整車(chē)重量增加了370公斤。
為了模仿原車(chē)的駕駛感受，這款電動(dòng)車(chē)還配備了擋把和換擋撥片，并通過(guò)程序控制來(lái)模擬換擋的頓挫和沖擊感。然而，這些努力似乎并沒(méi)有得到車(chē)迷們的認(rèn)可。許多人認(rèn)為，這款電動(dòng)車(chē)只是徒有其表，缺乏真正的靈魂。
對(duì)于日產(chǎn)的這一舉動(dòng)，業(yè)內(nèi)人士也表達(dá)了不同的看法。有人認(rèn)為，這是日產(chǎn)在電動(dòng)化時(shí)代的一種嘗試和創(chuàng)新；而也有人認(rèn)為，這是日產(chǎn)在業(yè)績(jī)壓力下的一種無(wú)奈之舉，只能依靠老IP來(lái)收割情懷。
事實(shí)上，近年來(lái)日產(chǎn)確實(shí)面臨著巨大的業(yè)績(jī)壓力。先是被雷諾拋棄，后被本田接手，但本田的要求卻更加苛刻。在這樣的背景下，日產(chǎn)只能不斷嘗試新的方向和策略，以期能夠扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。
然而，對(duì)于車(chē)迷們來(lái)說(shuō)，他們更希望看到的是日產(chǎn)能夠推出真正具有創(chuàng)新性和競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品，而不是依靠老IP來(lái)炒冷飯。畢竟，汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，只有不斷創(chuàng)新才能立于不敗之地。
盡管如此，我們也不能否認(rèn)這款純電GT-R R32在某種程度上也具有一定的意義。它不僅是日產(chǎn)在電動(dòng)化時(shí)代的一種嘗試，更是對(duì)經(jīng)典車(chē)型的致敬和傳承?；蛟S在未來(lái)的某一天，我們會(huì)看到更多這樣的復(fù)古電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)在街頭巷尾。
但無(wú)論如何，我們都希望日產(chǎn)能夠認(rèn)真對(duì)待車(chē)迷們的意見(jiàn)和建議，不斷推出真正符合市場(chǎng)需求和消費(fèi)者期望的新產(chǎn)品。只有這樣，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
