在2024年的汽車市場中，一系列由傳統(tǒng)大廠孕育而出的二代新能源品牌嶄露頭角，吸引了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。這些品牌，在諸如哪吒、極越等新勢力品牌遭遇經(jīng)營困境的背景下，成為了新能源車市的新動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示，極氪汽車在2024年實(shí)現(xiàn)了21.2萬輛的銷售佳績，深藍(lán)汽車也緊隨其后，銷量達(dá)到了18.77萬輛。這些背靠傳統(tǒng)車企的“創(chuàng)二代”們，正以驚人的速度崛起。
經(jīng)過數(shù)年的摸索與調(diào)整，這些傳統(tǒng)大廠的二代新能源品牌終于找到了適合自己的發(fā)展道路，并在2024年迎來了集體爆發(fā)。然而，隨著2025年的到來，車市競爭預(yù)計(jì)將更為激烈。面對造車新勢力的猛烈沖擊，這些“創(chuàng)二代”車企能否成功躋身新勢力第一梯隊(duì)，成為了業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。
回顧2024年，創(chuàng)二代車企的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭不容忽視。在新勢力企業(yè)銷量排行榜中，極氪、深藍(lán)、騰勢、極狐四大品牌赫然在列，且均取得了不俗的成績。這些品牌的崛起，不僅推動(dòng)了傳統(tǒng)車企新能源銷量的增長，也進(jìn)一步拉近了與新勢力的距離。
其中，極氪作為“創(chuàng)二代”中的佼佼者，更是憑借其背后的吉利集團(tuán)強(qiáng)大資源支持，成為了中國純電豪華品牌的銷量冠軍。吉利集團(tuán)在技術(shù)、人才、資金等方面的全面賦能，為極氪的成功奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。深藍(lán)、嵐圖、極狐、阿維塔、智己等品牌也在2024年實(shí)現(xiàn)了銷量的快速增長，月銷量紛紛破萬。
這些二代新能源品牌的成功并非偶然。它們在產(chǎn)品布局上精益求精，在營銷方面不斷創(chuàng)新，甚至車企高層也親自下場參與營銷活動(dòng)。長安汽車董事長朱華榮、長城汽車董事長魏建軍、吉利汽車董事長李書福、奇瑞控股董事長尹同躍等大佬紛紛在社交媒體上發(fā)聲，以期觸達(dá)更多消費(fèi)者。這些努力不僅提升了品牌影響力，也進(jìn)一步拉近了與消費(fèi)者的距離。
盡管創(chuàng)二代車企在2024年取得了顯著成績，但它們?nèi)悦媾R著諸多挑戰(zhàn)。在人員結(jié)構(gòu)、管理模式、薪酬體系等方面，這些品牌或多或少會(huì)受到母公司的限制，這與造車新勢力背水一戰(zhàn)的決心截然不同。造車新勢力在智能化體驗(yàn)和輿論影響力方面仍處于行業(yè)領(lǐng)先地位，這也是購車消費(fèi)者頗為看重的因素。
然而，面對重重困難，創(chuàng)二代車企并未退縮。它們在2025年制定了更高的銷量目標(biāo)，并計(jì)劃加大在多個(gè)維度的投入力度。嵐圖汽車計(jì)劃在2025年推出4款以上全新或改款產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)400家全球門店的渠道布局。極氪汽車則將在下半年推出內(nèi)部代號為DX和EX的兩款大型SUV，其中EX車型的產(chǎn)品體驗(yàn)更是備受期待。
這些重磅新車的推出，無疑將為創(chuàng)二代車企的市場表現(xiàn)帶來更多可能性。但要想成功擺脫新勢力車企的圍剿，創(chuàng)二代們還需在價(jià)格和技術(shù)層面打造出差異化優(yōu)勢。否則，在激烈的市場競爭中，它們將很難與新勢力相抗衡。
隨著傳統(tǒng)燃油車企持續(xù)向新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，行業(yè)競爭壓力還將進(jìn)一步加大。在價(jià)格和智能技術(shù)方面不占優(yōu)勢的創(chuàng)二代們，在2025年仍需謹(jǐn)慎前行。它們需要在制造成本和研發(fā)投入之間找到平衡點(diǎn)，以確保在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
