英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)掌舵人阿里·卡尼近日發(fā)聲，對(duì)完全自動(dòng)駕駛汽車的到來持謹(jǐn)慎態(tài)度，他認(rèn)為這一革命性技術(shù)的普及至少還需等待一個(gè)十年。
卡尼強(qiáng)調(diào)，盡管自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在未來將迎來顯著的技術(shù)飛躍，但穩(wěn)步前行才是關(guān)鍵。他警告，任何急功近利的做法都可能埋下安全隱患，損害整個(gè)行業(yè)的公信力。這一觀點(diǎn)凸顯了英偉達(dá)在技術(shù)創(chuàng)新與安全考量之間的平衡之道。
值得注意的是，英偉達(dá)目前正致力于開發(fā)一種新型大模型，該模型不僅能夠處理視頻數(shù)據(jù)，還具備類似ChatGPT的智能交互能力。這一進(jìn)展與三年前的汽車行業(yè)景象大相徑庭，預(yù)示著自動(dòng)駕駛技術(shù)正邁向一個(gè)全新的發(fā)展階段。
未來的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將被賦予學(xué)習(xí)能力，其駕駛風(fēng)格將更加流暢自然，模擬人類的駕駛習(xí)慣。這將意味著，自動(dòng)駕駛汽車將不再依賴于預(yù)設(shè)的駕駛規(guī)則，從而避免了“機(jī)械化的駕駛動(dòng)作”和令人不安的“幽靈剎車”現(xiàn)象。然而，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，系統(tǒng)需要更為強(qiáng)大的計(jì)算能力、更寬廣的內(nèi)存帶寬以及更多種類的傳感器，如激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)。為了確保安全，冗余算法的應(yīng)用也必不可少。
盡管英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，卡尼依然保持警醒。他指出，任何一家企業(yè)的失誤都可能對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展造成重大影響，甚至導(dǎo)致數(shù)年的倒退。因此，他呼吁整個(gè)行業(yè)應(yīng)以最負(fù)責(zé)任的態(tài)度推進(jìn)技術(shù)發(fā)展，確保每一項(xiàng)創(chuàng)新都經(jīng)過嚴(yán)格的測試和驗(yàn)證。
在卡尼看來，自動(dòng)駕駛技術(shù)的最終實(shí)現(xiàn)，必須建立在安全得到充分證明的基礎(chǔ)之上。這意味著，無論是技術(shù)創(chuàng)新還是市場應(yīng)用，都需要以安全為首要考量，穩(wěn)扎穩(wěn)打，逐步推進(jìn)。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)其期待也日益高漲。然而，卡尼的提醒無疑為這一熱潮潑了一盆冷水，讓人們意識(shí)到，技術(shù)的每一步前進(jìn)都需要腳踏實(shí)地，不容半點(diǎn)馬虎。
英偉達(dá)作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，其每一步動(dòng)向都備受關(guān)注?？岬倪@番言論，不僅是對(duì)英偉達(dá)自身發(fā)展的警醒，也是對(duì)整個(gè)行業(yè)的提醒。
在未來的日子里，我們期待看到自動(dòng)駕駛技術(shù)以更加穩(wěn)健的步伐向前邁進(jìn)，為人類帶來更加安全、便捷的出行體驗(yàn)。
