電動(dòng)車市場正經(jīng)歷一場深刻的變革，不僅傳統(tǒng)汽車制造商與新勢(shì)力品牌之間的較量日益白熱化，這一領(lǐng)域也成為了國際貿(mào)易競爭的新戰(zhàn)場。在這場較量中，新創(chuàng)電動(dòng)車品牌憑借其在軟件技術(shù)上的顯著優(yōu)勢(shì)，對(duì)傳統(tǒng)車廠構(gòu)成了不小的挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)汽車制造商正積極尋求突破，而推出平價(jià)電動(dòng)車型則被視為普及電動(dòng)車的關(guān)鍵一環(huán)，也是傳統(tǒng)品牌亟需攻克的細(xì)分市場。
大眾汽車早在2023年便透露了其平價(jià)電動(dòng)車計(jì)劃，即推出售價(jià)在2萬歐元以內(nèi)的ID.2all量產(chǎn)版。得益于電動(dòng)車架構(gòu)的優(yōu)化，盡管ID.2定位于小型車市場，但其內(nèi)部空間卻堪比中型車，加之價(jià)格親民，無疑將為ID.家族的發(fā)展注入新的活力。然而，據(jù)外媒最新報(bào)道，ID.2量產(chǎn)版的上市時(shí)間或?qū)⑼七t至2026年，這意味著在2025年內(nèi)，大眾將無新的純電動(dòng)車型面世，這無疑將對(duì)大眾的市場競爭力產(chǎn)生一定影響。
在中國市場，大眾面臨的挑戰(zhàn)尤為嚴(yán)峻，其市場份額的下滑引起了廣泛關(guān)注。為了扭轉(zhuǎn)這一局面，大眾正積極調(diào)整策略，尋求與電動(dòng)車新勢(shì)力品牌的合作。此前，大眾已宣布入股小鵬汽車，雙方將共同研發(fā)名為E&E（電氣與電子）的平臺(tái)架構(gòu)，為在中國市場推出的電動(dòng)車型奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。然而，這一規(guī)劃的具體產(chǎn)品落地仍需等到2026年，且這些搭載前沿科技的電動(dòng)車型將專供中國市場，對(duì)于大眾全球電動(dòng)車業(yè)務(wù)的發(fā)展而言，其直接推動(dòng)作用有限。
電動(dòng)車市場的競爭不僅激烈，而且節(jié)奏極快。對(duì)于大眾而言，加快產(chǎn)品更新?lián)Q代和軟件研發(fā)進(jìn)程已成為當(dāng)務(wù)之急。推出平價(jià)且續(xù)航能力出色的電動(dòng)車型，將是大眾能否保持與電動(dòng)車市場領(lǐng)先者競爭優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵所在。
面對(duì)電動(dòng)車市場的快速變化，大眾正不斷調(diào)整策略，以期在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先地位。然而，如何在短時(shí)間內(nèi)推出符合市場需求的高性價(jià)比電動(dòng)車型，仍是大眾需要解決的重要課題。
