在重慶市兩江新區(qū)，賽力斯汽車超級工廠的智能生產線正高效運轉，一幅現(xiàn)代化汽車制造的壯觀圖景躍然眼前。
近期，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了一項令人矚目的數(shù)據(jù)：2024年，中國汽車產量與銷售量分別達到了3128.2萬輛和3143.6萬輛，分別同比增長3.7%和4.5%。這是繼去年之后，中國汽車產銷再次突破3000萬輛大關，為穩(wěn)定國內工業(yè)經濟增長作出了重要貢獻。
面對國內外市場的多重挑戰(zhàn)，中國汽車產業(yè)在2024年交出了一份亮眼的成績單。這份成績不僅彰顯了中國作為超大規(guī)模市場的優(yōu)勢，也反映了中國汽車供應鏈體系的日益成熟和完善。更重要的是，它體現(xiàn)了中國汽車產業(yè)在結構調整、韌性與活力提升方面的顯著進步。
特別2024年11月14日，在武漢東風汽車云峰工廠，一輛粉色嵐圖知音SUV緩緩駛下生產線，與此同時，10家新能源車企的新車下線視頻同步播放，標志著中國新能源汽車年產量首次突破1000萬輛大關。自2021年以來，中國新能源汽車市場持續(xù)高漲，2024年新能源汽車產量與銷售量分別達到了1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%。新能源新車銷量占比已高達40.9%，較上一年度提升了9.3個百分點。
與此同時，中國汽車品牌在國際市場的表現(xiàn)同樣引人注目。盡管面臨歐美國家對中國電動汽車加征關稅等外部壓力，中國汽車出口仍實現(xiàn)了快速增長。2024年，中國汽車出口量達到了585.9萬輛，同比增長19.3%。其中，長續(xù)航插電混動和增程技術產品尤其受到海外用戶的青睞，插混汽車出口量同比增長了近兩倍。
在銷量不斷攀升的同時，中國汽車產業(yè)的技術創(chuàng)新也呈現(xiàn)出加速發(fā)展的態(tài)勢。蔚來智能電動行政旗艦ET9的上市，標志著中國首款搭載線控轉向技術的量產車型正式面世。中國動力電池研發(fā)和產業(yè)化應用已處于全球領先地位，插混專用高效發(fā)動機、變速箱和集成式增程器等關鍵技術的突破，也為中國新能源汽車產業(yè)的進一步發(fā)展奠定了堅實基礎。
智能化與電動化的深度融合，正在推動中國汽車產業(yè)向更高水平邁進。L2級自動駕駛在新能源汽車中的配置率不斷創(chuàng)新高，車路云一體化應用試點也在加速落地。無人駕駛車輛的商業(yè)化試點運營，更是為中國汽車產業(yè)的未來發(fā)展開辟了廣闊空間。
長安汽車等中國車企也在積極布局海外市場。長安汽車董事長朱華榮表示，2025年，長安汽車將在東南亞、中南美、中東非等區(qū)域市場導入8款產品，并全面加強海外合作，新建多個經營主體、物流節(jié)點、物流線路和渠道觸點。
然而，中國汽車產業(yè)的海外發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華指出，采用直接貿易出口的方式，中國汽車出口規(guī)模的增長可能會很快觸及“天花板”。因此，未來中國車企應把更多精力放在海外建廠上，與當?shù)仄髽I(yè)在資本結構、生產、品牌、技術授權等方面開展更多元合作。
