2024年，中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了一場(chǎng)前所未有的變革，這一年被視為車市歷史上最為激烈競(jìng)爭(zhēng)的一年。在明面上的戰(zhàn)場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)與淘汰賽此起彼伏；而在幕后，一場(chǎng)以智能化為核心的競(jìng)賽悄然展開(kāi)，其中智駕領(lǐng)域成為了競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的舞臺(tái)。
去年，幾款現(xiàn)象級(jí)車型如理想L6、小鵬MONA M03等，憑借親民的價(jià)格，讓中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車智能化的認(rèn)知煥然一新，尤其是中階智駕技術(shù)的普及，真正實(shí)現(xiàn)了“科技普惠”。
比亞迪的智駕大規(guī)模量產(chǎn)計(jì)劃預(yù)示著中階智駕即將迎來(lái)爆發(fā)期。根據(jù)計(jì)劃，比亞迪將在2025年的500萬(wàn)輛銷售目標(biāo)中，實(shí)現(xiàn)60%-70%的銷量搭載中階及以上智駕系統(tǒng)，這無(wú)疑將顯著提升中階智駕的市場(chǎng)滲透率。
業(yè)內(nèi)觀察家認(rèn)為，汽車智能化的進(jìn)程正在重復(fù)電動(dòng)化早期的故事。電動(dòng)化浪潮四年前開(kāi)始，深刻改變了全球汽車產(chǎn)業(yè)格局；如今，智能化浪潮正蓄勢(shì)待發(fā)，預(yù)計(jì)將引發(fā)行業(yè)更為徹底的變革。車企及其供應(yīng)鏈需要做好準(zhǔn)備，迎接這場(chǎng)即將到來(lái)的變革。
2025年被視為中階智駕的關(guān)鍵之年，其市場(chǎng)潛力不容小覷。與低階智駕的門檻低、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈不同，中階智駕能實(shí)現(xiàn)高速NOA、城市記憶行車和記憶泊車等功能，業(yè)務(wù)門檻更高，能為行業(yè)帶來(lái)真正的商業(yè)價(jià)值。更重要的是，中階智駕將主要搭載在10萬(wàn)-20萬(wàn)元的車型上，這一價(jià)格區(qū)間占據(jù)了中國(guó)乘用車51%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)容量巨大。
中階智駕市場(chǎng)的爆發(fā)，也是產(chǎn)業(yè)鏈多年積累的結(jié)果。上游成本顯著下降，包括雷達(dá)、攝像頭等傳感器以及地圖成本的降低，使得中階智駕方案更加經(jīng)濟(jì)可行。同時(shí)，多年量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)帶來(lái)了技術(shù)升級(jí)，一些公司通過(guò)持續(xù)迭代，打通了各個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)，不僅提升了產(chǎn)品性能，還實(shí)現(xiàn)了降本增效。
作為最早一批成立的智駕科技公司，易航智能在中階智駕領(lǐng)域取得了顯著成就。其創(chuàng)始人陳禹行分享了公司的發(fā)展歷程：“我們成立于2015年，2016年拿到首個(gè)自動(dòng)駕駛Tier1量產(chǎn)項(xiàng)目，2019年實(shí)現(xiàn)L2級(jí)ADAS高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)上車。此后，公司繼續(xù)全棧自研NOA，2022年實(shí)現(xiàn)了高速NOA量產(chǎn)，并開(kāi)發(fā)了BEV感知+無(wú)圖技術(shù)方案，以實(shí)現(xiàn)記憶領(lǐng)航、城市NOA等高階功能?！?/p>
易航智能憑借多年量產(chǎn)積累的全棧能力和量產(chǎn)的工程化能力，可以靈活匹配車企的需求。其最新的中階智駕方案，可實(shí)現(xiàn)高速NOA、城市記憶領(lǐng)航和跨層記憶泊車等高階功能，但方案成本不到5000元，遠(yuǎn)低于高階智能駕駛系統(tǒng)的成本。
面對(duì)中階智駕的浪潮，車企需要迅速行動(dòng)，搶占先機(jī)。頭部車企已經(jīng)在中階智駕上發(fā)力，牽引了整個(gè)行業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)。然而，中階智駕涉及感知、決策、規(guī)劃、控制等多個(gè)模塊，需要車企和供應(yīng)商深度合作。本輪智能化浪潮將進(jìn)一步推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈變革，主機(jī)廠與供應(yīng)商之間的邊界逐漸模糊，走向深度協(xié)同。
易航智能等供應(yīng)商憑借成熟量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和生態(tài)體系，成為車企選擇中階智駕供應(yīng)商的關(guān)鍵因素。其快速響應(yīng)能力和量產(chǎn)思維，能夠幫助車企降低開(kāi)發(fā)成本和時(shí)間，提供定制化解決方案。同時(shí)，中階智駕也將是生態(tài)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，頭部車企開(kāi)始將車型平臺(tái)打包交予一個(gè)或兩個(gè)智駕生態(tài)鏈統(tǒng)籌，以保證智駕體驗(yàn)效果和后續(xù)OTA的一致性。
易航智能不僅在中階智駕市場(chǎng)取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，還布局了高階智駕方案。通過(guò)中階智駕市場(chǎng)的量產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，易航智能積累了大量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將成為后續(xù)高階智駕方案訓(xùn)練的基礎(chǔ)，助力車企為下一階段的競(jìng)爭(zhēng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
