理想汽車(chē)近日宣布，自其超充站超時(shí)占用費(fèi)試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，試點(diǎn)站點(diǎn)的占位情況已有顯著改善。為此，公司決定即日起在全國(guó)所有城市的理想超充站陸續(xù)推行這一政策。
具體而言，當(dāng)用戶充電結(jié)束后超過(guò)15分鐘仍未將充電槍插回充電樁時(shí)，將觸發(fā)超時(shí)占用費(fèi)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定為每分鐘2元，且單次收費(fèi)上限為200元。
為避免用戶被意外收費(fèi)，理想汽車(chē)將在充電即將完成、完成充電、充電結(jié)束后10分鐘及15分鐘這四個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，通過(guò)理想汽車(chē)App、微信小程序、短信或電話等多種方式提醒用戶及時(shí)駛離車(chē)位。
根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，截至2024年6月底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量達(dá)1024.3萬(wàn)臺(tái)，而同期新能源汽車(chē)保有量則高達(dá)2472萬(wàn)輛。這意味著平均每2.4輛新能源車(chē)才擁有一根充電樁，充電樁資源相對(duì)緊張。
隨著新能源汽車(chē)的普及，充電樁需求激增，部分車(chē)企建設(shè)的充電站開(kāi)始采取收取“超時(shí)占位費(fèi)”的措施，以提高充電樁的使用效率。不同充電站點(diǎn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)存在差異，部分站點(diǎn)甚至不收取此費(fèi)用。車(chē)企和第三方樁企的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，有的為每分鐘1元，而有的則高達(dá)每分鐘6.4元，即每小時(shí)384元。
在車(chē)企中，特斯拉的超時(shí)占用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)尤為突出。特斯拉在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)設(shè)置了兩檔標(biāo)準(zhǔn)，一般每分鐘3.2元，若超充站無(wú)空閑車(chē)位時(shí)則每分鐘最高收取6.4元，且費(fèi)用持續(xù)累加，不設(shè)上限。
特斯拉客服表示，這一費(fèi)用旨在提高充電站的利用率，確保所有車(chē)主都能擁有良好的充電體驗(yàn)，而非借此營(yíng)利。只有在超充站內(nèi)空閑車(chē)位小于或等于50%時(shí)，才會(huì)產(chǎn)生超時(shí)占用費(fèi)，且建議用戶在充電完成后5分鐘內(nèi)挪車(chē)以避免收費(fèi)。
蔚來(lái)等車(chē)企也表達(dá)了類(lèi)似的立場(chǎng)，稱(chēng)收取超時(shí)占用費(fèi)是為了讓更多電動(dòng)汽車(chē)用戶能夠順利充電，提升充電體驗(yàn)，并保障充電樁的有序運(yùn)營(yíng)，而非出于營(yíng)利目的。
然而，對(duì)于這一費(fèi)用的收取，消費(fèi)者反應(yīng)不一。一些車(chē)主在網(wǎng)絡(luò)投訴平臺(tái)上反映，部分新能源車(chē)充電站缺乏明確的收費(fèi)提醒和標(biāo)識(shí)，導(dǎo)致他們被動(dòng)承擔(dān)高額費(fèi)用，這曾一度引發(fā)爭(zhēng)議。不過(guò)，也有部分車(chē)主表示理解，認(rèn)為這一措施有助于避免充電車(chē)位被長(zhǎng)期占用。
盡管存在爭(zhēng)議，但車(chē)企們普遍認(rèn)為，通過(guò)收取超時(shí)占用費(fèi)，可以有效提高充電樁的利用率，為更多車(chē)主提供便捷的充電服務(wù)。
