近期，商用車領域迎來了一則引人注目的消息：沈陽金杯，這家在業(yè)界沉寂數(shù)年的企業(yè)，于今年1月中旬正式發(fā)布了招聘公告。公告顯示，沈陽金杯計劃招募研發(fā)、市場營銷、采購等關鍵崗位人員，共計35名，標志著該企業(yè)即將重啟運營。
回顧歷史，沈陽金杯的官方公眾號上一次更新還停留在2021年6月，當時發(fā)布的是關于百余輛金杯海獅王警務用車交付的新聞。然而，這一積極信號并未能阻止華晨雷諾金杯隨后陷入困境。僅僅半年后，華晨雷諾金杯提交了重整申請，企業(yè)陷入長時間的沉寂。
轉折點出現(xiàn)在2024年年中。5月，華晨雷諾金杯的投資人發(fā)生變更，同時啟動了工廠改造項目。同年12月，沈陽金杯與吉利旗下的商用車公司吉利遠程合作的兩款新車成功下線。進入2025年，沈陽金杯與吉利遠程的合作進一步深化，雙方計劃在1月初成立合資公司，專注于商用車銷售業(yè)務。隨后，1月中旬，沈陽金杯正式啟動了招聘流程。
從這一系列動作來看，沈陽金杯的重啟并非空穴來風。在這一過程中，吉利作為新入局者，發(fā)揮了至關重要的作用。沈陽金杯與吉利的合作，無疑為其注入了新的活力。
沈陽金杯的歷程可謂一波三折。其前身華晨金杯在2017年引入了雷諾作為新股東，并更名為華晨雷諾金杯。然而，雷諾的加入并未給華晨雷諾金杯帶來預期的活力。隨著雷諾逐漸退出中國市場，華晨雷諾金杯的前景變得更加不明朗。與此同時，華晨集團的破產(chǎn)更是雪上加霜，使得華晨雷諾金杯陷入了更深的困境。
在經(jīng)歷了一段時間的沉寂后，華晨雷諾金杯終于在2024年5月迎來了股權變更。投資人由原本的雷諾和沈陽金杯控股，增加至包括沈陽興遠東汽車零部件有限公司在內(nèi)的多家企業(yè)。這一變化為沈陽金杯的重啟奠定了基礎。
沈陽金杯控股不僅是華晨寶馬的中方股東之一，持有其25%的股份，還是沈陽金杯背后的重要支持者。而沈陽興遠東汽車零部件有限公司更是持有沈陽金杯控股100%的股份，進一步鞏固了其在沈陽金杯中的地位。
隨著股權變更和工廠改造的完成，沈陽金杯的生產(chǎn)工作逐漸步入正軌。去年12月，兩款新車在總裝車間成功下線，標志著沈陽金杯正式重啟生產(chǎn)。
在沈陽金杯的重啟過程中，吉利雖然并未直接參與股權投資，但其作用不容忽視。沈陽金杯推出的兩款新車——金杯吉運E6和E9，實際上是吉利遠程星享V系列和超級VAN的貼牌產(chǎn)品。這一合作不僅提升了沈陽金杯的產(chǎn)品競爭力，還為其帶來了吉利在技術和市場上的支持。
吉利與沈陽金杯還在銷售領域進行了資本合作，成立了合營企業(yè)。吉利在合資銷售公司中占有更高的股權比例，或將在合作中發(fā)揮主導作用。雙方計劃在未來推出更多產(chǎn)品，特別是在甲醇汽車領域展開深入合作。
甲醇汽車作為新能源汽車的一種，具有適應寒冷氣候、技術成熟等優(yōu)勢。沈陽金杯與吉利在甲醇汽車上的合作，無疑將為其帶來新的發(fā)展機遇。隨著雙方合作的深入，沈陽金杯有望在未來的商用車市場中占據(jù)一席之地。
