理想汽車近期對外公布，自其超級充電站超時占用費試點運營實施以來，試點站點的車位占用情況有了明顯的好轉(zhuǎn)。鑒于此積極成效，公司決定自即日起，將此政策推廣至全國所有城市的理想超級充電站。
根據(jù)理想汽車的正式通知，超時占用費的觸發(fā)條件是：用戶在充電完成后15分鐘內(nèi)未能將充電槍歸還至充電樁。費用標準被設定為每分鐘2元，且單次最高收費不超過200元。
理想汽車為確保用戶能夠充分知曉這一規(guī)定，避免不必要的支出，將在多個關鍵時間節(jié)點通過App、微信小程序、短信或電話等方式向用戶發(fā)送提醒。這些提醒時間分別為充電即將完成時、充電完成時、充電結束后10分鐘及充電結束后15分鐘。
隨著新能源汽車的日益普及，充電樁的需求急劇增加。根據(jù)中國充電聯(lián)盟的最新數(shù)據(jù)，截至2024年6月底，全國充電基礎設施總量達到1024.3萬臺，而同期新能源汽車保有量已達2472萬輛。這意味著平均每2.4輛新能源車才擁有一個充電樁，充電樁資源顯得尤為緊張。
面對這一現(xiàn)狀，部分車企開始通過收取超時占用費來提升充電樁的使用效率。然而，不同充電站點和車企的收費標準并不統(tǒng)一，有的站點甚至不收取該費用。收費標準從每分鐘1元到6.4元不等，其中特斯拉的超時占用費尤為引人注目。
特斯拉在中國市場的超時占用費分為兩個檔次，一般情況下每分鐘為3.2元，若超充站無空閑車位時，則每分鐘最高可達6.4元，且費用持續(xù)累加，不設上限。特斯拉客服強調(diào)，這一措施旨在提高充電站的利用率和客戶滿意度，而非以營利為目的。同時，只有在超充站空閑車位小于或等于50%時，才會收取超時占用費。
蔚來汽車也采取了類似措施，其線上客服表示，這是為了讓更多電動汽車用戶能夠順利充電，提升充電體驗，保障充電樁的有序運營，并非借此營利。
不過，對于這一費用的收取，消費者的反應各異。在某網(wǎng)絡投訴平臺上，相關投訴多達數(shù)百條。部分車主反映，一些新能源車充電站缺乏明確的收費提示和標識，導致他們意外承擔了高額費用。但也有車主表示理解，認為這一措施可以有效防止充電車位被長時間占用。
