在汽車行業(yè)邁向智能化與電動化并驅的新紀元，數據揭示了變革的深刻影響。據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計，2024年，國內汽車總銷量攀升至3143.6萬輛，同比微增4.5%，其中，新能源汽車以1286.6萬輛的銷量成績，實現了35.5%的顯著增長，市場占有率躍升至40.9%，年度提升幅度高達9.3個百分點。這一趨勢預示著，2025年新能源汽車市場將持續(xù)高歌猛進。
智能化競賽的戰(zhàn)火同樣熾烈，預計2025年將成為智能駕駛與智能座艙技術的新爆發(fā)點，高階技術、大型模型、飛行汽車及人工智能成為推動行業(yè)前行的關鍵詞。在此背景下，新興勢力憑借靈活高效的運營模式迎來了前所未有的機遇，而傳統(tǒng)巨頭則面臨轉型的嚴峻考驗，猶如大象轉身，巨輪調頭，價格戰(zhàn)的白熱化更為行業(yè)格局增添了諸多不確定性。
上汽集團，作為資金與技術實力兼?zhèn)涞钠囍圃鞓I(yè)巨頭，將2025年的工作重心鎖定在全面深化改革上，其戰(zhàn)略動向備受矚目。2024年7月，隨著王曉秋出任董事長，賈健旭接任總裁，上汽集團迎來了新的領導團隊，他們迅速啟動了系列改革措施。賈健旭以其前瞻視野，為上汽注入了變革的緊迫感與速度；而技術專家王曉秋，則如同定海神針，確保了集團技術方向的穩(wěn)健前行。
改革成效顯著，上汽集團自2024年7月起，連續(xù)六個月實現銷量環(huán)比增長，全年整車交付量突破463.9萬輛，自主品牌、新能源業(yè)務及出口板塊均取得亮眼成績，整體態(tài)勢積極向上。面對自主品牌市場份額持續(xù)擴大，上汽集團自主品牌銷量占比達60%，遠超同行，成為自主品牌主導的行業(yè)變革中的佼佼者。
2025年，上汽集團自主品牌將進一步加速新能源轉型，榮威與飛凡品牌將深耕國內市場，推出多款新能源車型；MG品牌則放眼全球，計劃推出覆蓋廣泛價格區(qū)間的新能源車型，并發(fā)布全球首款標配半固態(tài)電池車型；智己品牌則致力于智能與高端市場，多款新車型將陸續(xù)面世，為其品牌沖高提供強大動力。
上汽集團在技術領域的追求同樣不遺余力，構建了包括純電、混動、氫能平臺及固態(tài)電池、電驅系統(tǒng)等在內的“七大技術底座”，不僅強化了自主品牌的市場地位，更為合資品牌的轉型升級提供了技術支持，實現了技術的反向輸出。
面對合資品牌面臨的挑戰(zhàn)，上汽集團已提前布局，通過自主與合資的戰(zhàn)略調整，確保了自主品牌的崛起與合資品牌的企穩(wěn)。上汽大眾與上汽通用通過創(chuàng)新銷售策略與庫存管理優(yōu)化，實現了銷量的平穩(wěn)與庫存的健康，特別是上汽大眾與大眾集團的長期合作協議延長至2040年，標志著合資合作進入2.0時代，共同致力于滿足中國市場需求的技術創(chuàng)新。
上汽通用亦在瘦身成功后，加速向電動化、智能化轉型，計劃在未來三年內推出12款全新新能源車型，全面覆蓋轎車、SUV及MPV市場，產品定義將完全圍繞中國消費者需求展開，標志著合資車企在“合資2.0時代”的反擊號角已經吹響。
上汽集團以其自主板塊的強勁表現與合資板塊的穩(wěn)健調整，緊抓新能源與海外市場的新機遇，展現出強大的韌性與創(chuàng)新能力。經過深刻的內部變革，上汽集團已蓄勢待發(fā)，準備在全面深化改革的道路上，以更加磅礴的力量，迎接未來的挑戰(zhàn)。
