近期，新能源汽車保險領(lǐng)域遭遇的保費高漲與投保障礙問題，引起了廣泛關(guān)注。為解決這一難題，金融監(jiān)管總局聯(lián)合工業(yè)和信息化部、交通運輸部及商務(wù)部，共同制定并發(fā)布了一套包含21條具體舉措的方案，旨在全面優(yōu)化新能源汽車的保險環(huán)境。
這套方案覆蓋了多個核心領(lǐng)域，包括優(yōu)化保險產(chǎn)品供給、調(diào)整保險費率定價機制、降低維修成本，以及提升車險理賠服務(wù)的整體質(zhì)量和效率。這些措施直接針對消費者普遍反映的保費過高與投保渠道有限等問題，力求實現(xiàn)實質(zhì)性改善。
據(jù)金融監(jiān)管總局財險司副司長陸玉華介紹，新能源汽車當前面臨出險率高與維修成本雙重挑戰(zhàn)，導致部分車型保費與其實際風險水平不匹配。這不僅增加了消費者的經(jīng)濟負擔，也使得保險公司普遍面臨承保虧損的困境。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國新能源汽車的平均保費高達4395元，較傳統(tǒng)燃油車高出63%。盡管在排除其他因素后，新能源新車的保費仍高出燃油車新車約10%。然而，保險公司承保的新能源汽車數(shù)量在2024年達到3105萬輛，全行業(yè)卻因此虧損57億元。
為解決這一系列復雜問題，四部門推出的措施緊密圍繞消費者反饋的投保難點。特別是為解決車主被拒保的問題，方案中提出建立高賠付風險分擔機制，并由中國保險行業(yè)協(xié)會推出“車險好投?！逼脚_。該平臺將于1月25日正式啟用，為車主提供額外的投保渠道，且保險公司不得拒保，這被視為一項重要的行業(yè)自律行動。
陸玉華副司長強調(diào)，當車主在常規(guī)渠道投保受阻時，可以選擇該平臺購買保險，確保每位車主都能獲得必要的保障。新規(guī)還致力于降低新能源車的出險率，鼓勵車企與保險公司加強合作，培養(yǎng)車主的良好駕駛習慣，從而降低車輛故障率和交通事故發(fā)生率。同時，新規(guī)還推動新能源車數(shù)據(jù)跨行業(yè)共享、加強監(jiān)管，并提升理賠服務(wù)的整體質(zhì)效，部分措施即刻生效，其余將在年內(nèi)逐步落實。
新規(guī)還探索推出靈活的車險組合產(chǎn)品，以適應(yīng)不同車主的個性化需求。例如，普通家用車僅需購買基本險種，而若需用于網(wǎng)約車服務(wù)，則可在基本車險的基礎(chǔ)上增加相應(yīng)保障。盡管保費會高于基本險種，但相較于商用車保費仍更為經(jīng)濟。
針對新能源汽車維修價格高昂的問題，新規(guī)提出了多項具體措施，旨在合力降低維修成本。專家指出，當前新能源車維修渠道相對單一，多由主機廠商控制，存在技術(shù)壁壘、配件供應(yīng)限制及質(zhì)保約束等問題。為此，新規(guī)鼓勵豐富維修零部件的供應(yīng)渠道與類型，并建立保險車型風險分級制度，以更科學地評估和管理風險。
同時，新規(guī)還支持保險行業(yè)研究并發(fā)布新能源汽車的安全指數(shù)、零整比及維修負擔指數(shù)等數(shù)據(jù)，以引導車企強化安全與維修經(jīng)濟性管理。通過這些舉措，期望能夠降低新能源汽車的整體使用成本，為消費者帶來實實在在的利益。
