威馬汽車的近期動向在汽車行業(yè)內(nèi)掀起了波瀾。盡管該公司發(fā)出了壯志豪言，但公眾對其的印象卻與這些宣言大相徑庭。在不少人心中，威馬汽車似乎已經(jīng)“黯然退場”。然而，事實并非如此，威馬并未正式宣布破產(chǎn)。自2023年底申請重整以來，威馬集團的業(yè)務(wù)幾乎陷入停滯，生產(chǎn)與銷售環(huán)節(jié)均受到嚴重影響，本就為數(shù)不多的門店更是門庭冷落，消費者連基本的維修服務(wù)都難以找到。這樣的背景下，威馬破產(chǎn)的傳言在業(yè)內(nèi)已廣為流傳。
2024年，威馬汽車召開了首次債權(quán)人會議，會上披露的審計報告顯示，威馬科技集團的賬面資產(chǎn)總額為39.88億元，而負債卻高達203.67億元，資不抵債的情況顯而易見。此次會議的核心議題是引入新的資金和管理方式，希望通過這一途徑實現(xiàn)企業(yè)的復(fù)興。然而，面對如此巨大的財務(wù)窟窿，債權(quán)人是否愿意再次投資，顯然是個巨大的疑問。
在新能源汽車領(lǐng)域，新勢力們“砸重金”造車早已不是新鮮事。大量資金的涌入促使品牌和車型迅速面世，但在這場近乎“燒錢”的競賽中，許多新勢力由于缺乏造車技術(shù)和汽車文化的積累，倉促上馬后很快便顯現(xiàn)出抵御風(fēng)險能力的不足。能夠存活下來的，往往是那些背靠傳統(tǒng)燃油車企業(yè)的新勢力。
威馬汽車此次雖然喊出了響亮的口號，并計劃推出10款新車，但按照其目前的財務(wù)狀況，要想實現(xiàn)這些新車的研發(fā)與量產(chǎn)，無疑需要巨額的資金投入。在這樣的背景下，很難想象會有新的債權(quán)人愿意冒險投資。即使威馬未來能夠站穩(wěn)腳跟，新車型問世后能否獲得消費者的認可，同樣是個未知數(shù)。
威馬汽車品牌曾經(jīng)的“破產(chǎn)”風(fēng)波無疑會在消費者心中留下陰影，讓許多人對這個品牌心生疑慮。因此，威馬汽車的這次重整會議更像是一次自救的宣言，而非切實可行的計劃。要想將這一計劃付諸實施，威馬汽車面臨著巨大的挑戰(zhàn)和困難。
