我國新能源汽車領域近期迎來了一項重大政策變動，國家正式公布了《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》，并將于2025年3月1日全面生效。這一規(guī)程的出臺，標志著我國新能源汽車的安全檢測體系將步入新階段，引起了社會各界的廣泛關注。
之所以要專門制定這一檢測規(guī)程，是因為新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車在構造上存在根本差異。新能源汽車的核心部件包括動力電池、電機和電控系統(tǒng)等，而傳統(tǒng)汽車年檢標準無法有效覆蓋這些關鍵組件。特別是動力電池，其狀態(tài)直接影響新能源汽車的安全性和續(xù)航能力。隨著新能源汽車數(shù)量的激增，制定專門的檢測規(guī)程顯得尤為迫切。
新規(guī)程中，動力蓄電池的安全充電檢測和電氣安全檢測占據(jù)了核心位置。運營中的新能源汽車在充電和放電時，動力電池的溫度和電壓都將受到嚴格監(jiān)控。其中，溫度檢測尤為重要，因為“熱失控”是導致新能源汽車自燃的主要原因，特別是在充電過程中。新規(guī)程明確規(guī)定，搭載三元鋰電池的車型在充電時，最高溫度不得超過60℃，而磷酸鐵鋰電池車型充電最高溫度則不能超過65℃，遠低于電池系統(tǒng)“熱失控”的臨界溫度，從而有效降低了自燃風險。
除了溫度檢測，新規(guī)程還對單體蓄電池的最高電壓、電池組電壓極差、電池管理系統(tǒng)（BMS）總電壓示值精度等進行了全面檢測，并新增了電氣安全中的電位均衡檢測，旨在全方位排查潛在的安全隱患。這一舉措無疑將極大提升新能源汽車的安全性。
面對新規(guī)程，一些車主對老舊新能源汽車的動力電池能否通過年檢表示擔憂。近年來，新能源汽車技術日新月異，早期車型的動力電池已經(jīng)出現(xiàn)不同程度的性能衰減。雖然一些車企采取了鎖電措施以確保安全，但車主們不必過分憂慮。盡管2018年以前的純電動汽車在動力電池技術上與當前車型存在差距，但市場上大部分存量新能源汽車都是2018年以后，甚至2022年以后的車型。雖然這些車輛的動力電池不能完全排除問題，但自燃等極端情況相對較少。因此，與燃油車年檢類似，使用約6年的新能源汽車絕大多數(shù)應該能夠順利通過年檢，不會出現(xiàn)大規(guī)模報廢的情況。
新規(guī)程的實施對新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生了深遠影響。一方面，通過及時發(fā)現(xiàn)并排除潛在的電池安全隱患，可以有效預防電池熱失控、起火、爆炸等事故，提升新能源汽車的安全性，增強消費者的信心。另一方面，大量的檢測和故障數(shù)據(jù)收集將有助于保險公司完善車險定價模型，使新能源汽車保費更加合理。同時，這也將促使車企更加注重電池技術研發(fā)和產(chǎn)品質量提升，推動整個行業(yè)朝著更加健康、可持續(xù)的方向發(fā)展。
對于新能源車主而言，雖然檢測和維護成本及時間成本可能有所增加，但換來的是更高的安全性和更合理的保險價格。這無疑是一筆值得的投資。新能源汽車檢測規(guī)程的出臺是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，雖然動力電池檢測要求嚴格，但這一切都是為了確保我們的出行更加安全、放心。
您對新能源汽車檢測新規(guī)程有何看法？歡迎留言分享。
