在新能源汽車車主的圈子里，關(guān)于電池充電的討論總是熱鬧非凡。眾多消費(fèi)者對(duì)電池的特性缺乏深入了解，加上網(wǎng)絡(luò)上流傳的各種不實(shí)信息，導(dǎo)致了不少誤解和困惑。
事實(shí)上，慢充對(duì)電池的保護(hù)作用不容忽視。家用充電樁，以其較低的充電速度、電流和電壓，成為了保護(hù)電池的最佳選擇。車主們只需在夜晚將車輛插上充電槍，以3.3kW或6.6kW的速度進(jìn)行交流充電，即可確保電池在日常使用中不受損害。對(duì)于擁有家用充電樁的車主來說，電池的衰減問題幾乎可以忽略不計(jì)。
然而，快充技術(shù)雖然便捷，但也存在一定的局限性。以ZEEKR 001為例，該車型在前200次快充時(shí)保持設(shè)定的充電速度，超過這一次數(shù)后便會(huì)降低充電功率。這是因?yàn)榭斐溥^程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，加速電池包整體及線束的老化。車輛在使用快充200次后，行駛里程通常已達(dá)到10萬公里，此時(shí)車輛的管材、線束、控制器等性能難免有所下降。為了保障安全，降低充電功率成為了降低風(fēng)險(xiǎn)的必要措施。
快充的充電功率普遍在80kW以上，對(duì)于400V平臺(tái)而言，最大電流可達(dá)200A。電池在充電過程中，電量越多，電壓越高，離子活性也越強(qiáng)。當(dāng)電壓達(dá)到峰值時(shí)，電池內(nèi)部的活躍度極高，長(zhǎng)期充至滿電狀態(tài)會(huì)加速電池的衰減。因此，專家建議車主們將電池充至90%即可滿足日常使用需求。
以一輛滿電續(xù)航里程為500km的電動(dòng)車為例，日常充至90%的電量可提供450km的續(xù)航能力，對(duì)日常使用幾乎無影響。當(dāng)然，偶爾將電池充至滿電狀態(tài)以確保一個(gè)完整的循環(huán)也是必要的。但車主們?cè)谌粘３潆姇r(shí)仍需注意，如果是在外部商業(yè)充電樁進(jìn)行充電，建議充至80%左右即可拔槍離開。
這是因?yàn)楫?dāng)前電動(dòng)車的設(shè)計(jì)中，30%至80%的電量區(qū)間是充電速度最快的。當(dāng)電量達(dá)到80%后，充電功率會(huì)明顯降低。因此，為了節(jié)省時(shí)間，車主們通常會(huì)在電量達(dá)到80%時(shí)選擇離開。而對(duì)于家用充電樁而言，由于充電速度較慢且對(duì)電池?zé)o損害，車主們可以隨意選擇充電至多少電量。
總的來說，車主們無需過于擔(dān)心電池的充電問題。在家用充電樁上，可以隨意選擇充電至多少電量；而在外部商業(yè)充電樁上，為了節(jié)省時(shí)間和避免不必要的等待，充至80%至90%左右即可。畢竟，最后10%的充電速度非常慢且提升不了多少電量，與其浪費(fèi)時(shí)間等待充電不如去做其他更有意義的事情。
