近日，為解決新能源汽車領域存在的保費高昂及投保難度大的問題，金融監(jiān)管總局攜手工業(yè)和信息化部、交通運輸部以及商務部，共同推出了21項針對性措施。
在這些舉措中，尤為引人注目的是“車險好投保”平臺的正式上線。該平臺由中國保險行業(yè)協(xié)會等主導推出，旨在為那些在傳統(tǒng)渠道難以獲得保險保障的新能源車主提供一個全新的選擇。一旦車主在其他常規(guī)投保渠道遭遇拒保，他們可以在此平臺上進行購買，保險公司將無權拒絕承保。
新規(guī)的實施不僅限于投保渠道的拓寬，還著眼于降低新能源車的出險率。數(shù)據(jù)顯示，新能源車的出險率顯著高于燃油車。為此，新規(guī)鼓勵新能源汽車企業(yè)和保險公司攜手合作，通過培養(yǎng)車主的良好用車習慣，有效降低車輛故障率和交通事故發(fā)生率。
新規(guī)還提出了多項旨在優(yōu)化新能源車保險市場的具體措施。其中包括推動新能源車數(shù)據(jù)的跨行業(yè)共享、加強監(jiān)管力度以提升理賠服務的效率和質量等。部分措施已在近期生效，而其余措施則將在今年內(nèi)陸續(xù)落地。
針對新能源車險保費高的問題，新規(guī)提出研究并推出“基本+變動”的車險組合產(chǎn)品。這一創(chuàng)新產(chǎn)品將根據(jù)不同車輛類型提供靈活的保險方案。例如，對于普通家用車，僅購買基本險種即可滿足需求；而對于網(wǎng)約車，則可在基本車險的基礎上增加額外保障，形成“基本+變動”的組合。盡管這種組合方案的保費會相對較高，但仍遠低于商用車的保費水平。
為了合力降低新能源汽車的維修和使用成本，新規(guī)提出了多項具體策略。首先，將豐富新能源汽車維修零部件的供應渠道和類型，以降低維修成本。同時，還將建立保險車型風險分級制度，以更科學地評估和管理風險。新規(guī)還支持保險行業(yè)研究并發(fā)布新能源汽車的安全指數(shù)、零整比以及維修負擔指數(shù)等數(shù)據(jù)，以引導汽車企業(yè)加強安全和維修經(jīng)濟性管理，從而降低新能源汽車的整體使用成本。
金融監(jiān)管總局的數(shù)據(jù)顯示，2023年我國新能源汽車的車均保費為4395元，較燃油車高出63%。然而，盡管保費高昂，保險公司卻普遍面臨虧損困境。2024年，保險業(yè)承保了3105萬輛新能源汽車，但全行業(yè)因此承保虧損了57億元。高保費與投保難的問題，很大程度上源于新能源車的維修價格昂貴。專家指出，在新能源車行業(yè)中，維修服務往往由主機廠商主導，消費者可選擇的維修渠道有限，且在維修技術、配件供應以及質保限制等方面存在諸多壁壘。新規(guī)的出臺，無疑為解決這些問題提供了有力的政策支撐。
