近日，有關奔馳旗艦S級車型小改款的消息引起了廣泛關注。據悉，這款代號為W223的第七代車型自2020年問世以來，一直備受市場青睞。近日，測試車輛在瑞典北部冬季測試區(qū)域的曝光，預示著其小改款車型即將在今年夏季正式亮相，并有望持續(xù)生產至2032年左右。
作為豪華轎車領域的佼佼者，奔馳S級的小改款車型在外觀設計上并未進行大幅調整。從曝光的諜照來看，車燈內部的三叉星元素成為最為顯著的變化之一，這一設計元素在奔馳近期推出的多款新車型上均有體現。進氣格柵的尺寸也有所增加，進一步提升了車輛的前臉氣勢。
在車身側面，新款S級車型對集成了攝像頭的外后視鏡進行了修型處理，以降低空氣阻力。同時，前風擋上方的傳感器區(qū)域也發(fā)生了變化，暗示著駕駛輔助系統(tǒng)或將迎來升級。車尾部分看似與現款車型無異，但仔細觀察可以發(fā)現，后保險杠上的排氣管尺寸明顯增大。
雖然內飾部分尚未曝光，但根據推測，新款S級車型有望采用來自EQS的MBUX超聯屏設計，為駕駛者帶來更加沉浸式的駕駛體驗?；A款車型則可能配備與E級車相似的三聯屏系統(tǒng)。信息娛樂系統(tǒng)的更新將成為新款S級車型升級的主要亮點之一。
在動力方面，有傳言稱奔馳將不再為S級車型提供V12發(fā)動機，而是采用V8加插電式混合動力系統(tǒng)作為替代方案。不過，中國市場獨有的邁巴赫S 480車型或將繼續(xù)搭載直列六缸發(fā)動機，滿足消費者對豪華與動力的雙重需求。
與此同時，奧迪也傳來了好消息。近日，奧迪A6L e-tron的測試車輛同樣在瑞典進行冬季低溫測試。作為奧迪PPE平臺打造的純電動行政級轎車，A6L e-tron在標軸版的基礎上軸距進一步加長，預計將達到3050毫米左右，為后排乘客提供更加寬敞的乘坐空間。車輛在設計上也進行了細微調整，如保險杠上的進氣口更加寬大，尾部擴散器得到簡化等。
在動力方面，A6L e-tron預計將配備容量達107千瓦時的電池組，最大續(xù)航里程有望達到750公里。得益于先進的PPE平臺，車輛充電功率可達270千瓦，僅需10分鐘即可增加約260公里的續(xù)航里程。奧迪還將提供單電機后驅版和雙電機四驅版車型供消費者選擇。
保時捷也計劃推出Cayenne的純電動版本。繼Macan之后，體型更大的Cayenne也進入了換代階段。近日，新一代Cayenne首次在北歐亮相，雖然仍處于騾車階段，但已經引起了廣泛關注。據悉，純電動Cayenne將以PPE平臺為基礎，成為該平臺上定位最高的一款車型。在設計、工藝質量、運動性和豪華程度上都將更加突出。未來，它還有望提供標準SUV和Coupe SUV兩種車身形式，滿足消費者的多樣化需求。
