近日，上海汽車集團股份有限公司（上汽集團）的一系列商標(biāo)注冊動作引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，上汽集團近期提交了包括“尚界”、“上汽尚界”以及“愛琴海雙桅縱帆船”等多個商標(biāo)的注冊申請，這些商標(biāo)涵蓋了機械設(shè)備和廣告銷售等多個國際分類，目前均處于等待實質(zhì)審查的階段。
這一消息之所以引人矚目，是因為它與華為旗下的鴻蒙智行品牌命名策略產(chǎn)生了微妙的聯(lián)系。鴻蒙智行目前推出的車型命名均以“X界”為后綴，如與賽力斯合作的問界、與北汽合作的享界等，這些車型共同構(gòu)成了鴻蒙智行聯(lián)盟。在此模式下，華為深度介入車型的定義設(shè)計、提供智能化技術(shù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并負責(zé)新車的銷售工作。
值得注意的是，華為常務(wù)董事余承東曾明確表示，鴻蒙智行不會有“第五界”，原因是資源和人手有限。然而，“尚界”商標(biāo)的出現(xiàn)打破了這一說法，使得外界開始猜測鴻蒙智行是否有可能擴充其“界”系列。盡管上汽集團尚未對“尚界”商標(biāo)注冊的具體意圖進行官方回應(yīng)，但業(yè)界普遍認為，這一舉動預(yù)示著上汽集團與華為之間的合作或?qū)⑦M一步深化。
據(jù)接近上汽集團的消息人士透露，上汽集團與華為的合作或?qū)娘w凡品牌開始。上汽集團計劃重啟內(nèi)部代號為ES37的新車項目，即飛凡RC7。這款定位于中型純電SUV的車型原本計劃在2024年內(nèi)亮相，但由于榮威與飛凡品牌整合的原因被擱置。如今，重啟后的飛凡RC7或?qū)⒋钶d華為智能駕駛解決方案，成為上汽與華為合作的又一力作。
事實上，上汽集團與華為的合作并非首次。此前，上汽旗下飛凡R7車型已經(jīng)搭載了華為視覺增強AR-HUD平視系統(tǒng)，而上汽奧迪也開始搭載華為的智駕技術(shù)。然而，關(guān)于雙方更多具體的合作內(nèi)容和方式，目前尚未有官方信息公布。記者就此向上汽集團求證，相關(guān)人員也表示“不知情”。
在當(dāng)前汽車行業(yè)競爭日益激烈的背景下，上汽集團面臨著不小的挑戰(zhàn)。曾經(jīng)連續(xù)18年保持國內(nèi)第一大汽車制造商位置的上汽集團，在2024年被比亞迪超越。與此同時，鴻蒙智行的“四界”依托華為的力量，在2024年累計交付新車約44.5萬輛，其中問界M9上市12個月累計銷量突破20萬輛。這一成績無疑給上汽集團帶來了不小的壓力。
對于上汽集團與華為的合作，業(yè)界存在不同的看法。有人認為，作為汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，上汽集團的口碑和技術(shù)能力已經(jīng)獲得市場認可。如果與華為的合作屬實，將為上汽集團帶來更多的助力。然而，也有人認為，隨著越來越多的車企與華為加深合作，上汽集團需要思考如何與華為打造出差異化競爭優(yōu)勢，以在激烈的市場競爭中脫穎而出。
