近日，一段引人注目的視頻在網(wǎng)絡(luò)上流傳，引發(fā)公眾對于智能輔助駕駛技術(shù)的熱議。視頻顯示，一輛小米汽車正在高速公路上疾馳，而坐在駕駛座上的車主卻低頭疑似進入了夢鄉(xiāng)，這一幕發(fā)生在1月26日，正值春節(jié)返鄉(xiāng)高峰期。
據(jù)發(fā)帖網(wǎng)友描述，當時他正駕車行駛在回家的路上，偶遇這輛小米汽車，本想與車主打個招呼，卻發(fā)現(xiàn)對方似乎已沉沉睡去。高速公路上車輛川流不息，大家都在急切地趕往家的方向，而這位車主的“淡定”表現(xiàn)，無疑讓人捏了一把汗。
事實上，類似的情況并非首次發(fā)生。此前就有媒體報道，有司機在高速駕駛問界車時，開啟了輔助駕駛功能，而司機本人則疑似在車內(nèi)安然入睡，車內(nèi)還載有孩子和其他乘客。對此，車輛廠家明確表態(tài)，輔助駕駛并不等同于自動駕駛，強烈建議司機不要如此冒險。
隨著新能源車輛的普及，智能輔助駕駛技術(shù)也走進了千家萬戶。然而，部分駕駛員卻對這項技術(shù)產(chǎn)生了過度依賴，將其視為自動駕駛的替代品，從而忽視了作為駕駛員的基本職責。這種行為無疑埋下了巨大的安全隱患，令人擔憂。
法律專家對此也表達了看法。北京交通大學法學院副教授孫向齊指出，盡管新能源汽車配備了智能輔助駕駛模式，但這并不意味著該功能可以隨意使用。我國對自動駕駛汽車運輸管理始終遵循安全第一、有序推進的原則。在自動駕駛技術(shù)尚未成熟的情況下，自動駕駛功能的使用必須受到嚴格限制。
北京中銀律師事務(wù)所高級合伙人索維華同樣認為，在智能輔助駕駛技術(shù)尚不成熟的階段，即使開啟了智能輔助駕駛模式，駕駛?cè)藛T也仍然需要堅守崗位，隨時準備接管汽車。駕駛?cè)藛T不能因為開啟了輔助駕駛就離開駕駛位置甚至睡覺，這是對乘客安全的不負責任。
索維華強調(diào)，在車輛運行過程中，駕駛?cè)藛T必須對汽車的運行狀態(tài)及周圍環(huán)境保持高度監(jiān)控和注意。如果駕駛員因為睡覺或其他未盡責任的原因給乘客造成傷害或損失，那么他們將需要承擔相應(yīng)的法律責任。這一觀點無疑為駕駛員們敲響了警鐘。
