近日，一則關(guān)于智能輔助駕駛技術(shù)使用不當(dāng)?shù)氖录诰W(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛關(guān)注。一名來自江蘇的網(wǎng)友在1月26日發(fā)帖分享了他在過年回家路上的奇遇：一輛小米汽車在高速公路上疾馳，而坐在駕駛座上的車主卻低頭疑似陷入了沉睡。
該網(wǎng)友還附上了一段視頻作為證據(jù)，畫面中，小米汽車穩(wěn)穩(wěn)地行駛在高速公路上，而車主則毫無警覺地低著頭，完全沒有注意到周圍的交通環(huán)境。這一幕不禁讓人為他的安全捏了一把汗，尤其是在這樣一個充滿歸家心切的節(jié)日氛圍里。
事實上，這并非智能輔助駕駛技術(shù)首次引發(fā)公眾擔(dān)憂。早前就有媒體報道過類似事件，一名司機(jī)在駕駛問界車時開啟了輔助駕駛功能，并在高速路上疑似入睡，而車內(nèi)還有孩子和其他乘客。車輛廠家對此明確表示，輔助駕駛并不等同于自動駕駛，并不建議司機(jī)如此冒險。
隨著新能源車輛的普及，智能輔助駕駛技術(shù)也日益成為許多車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。然而，一些駕駛員卻對這項技術(shù)產(chǎn)生了過度依賴，將其視為自動駕駛的替代品，從而忽視了作為駕駛員的基本職責(zé)。這種行為無疑為道路交通安全埋下了巨大的隱患。
對此，法律專家也發(fā)出了警示。北京交通大學(xué)法學(xué)院副教授孫向齊指出，盡管新能源汽車配備了智能輔助駕駛模式，但這并不意味著駕駛員可以隨意使用這項功能。我國對自動駕駛汽車運(yùn)輸管理始終遵循安全第一、有序推進(jìn)的原則。在自動駕駛技術(shù)尚未成熟的情況下，自動駕駛功能的使用必須受到嚴(yán)格限制。
北京中銀律師事務(wù)所高級合伙人索維華同樣認(rèn)為，在智能輔助駕駛技術(shù)尚不完善的階段，駕駛員必須堅守崗位，隨時準(zhǔn)備接管汽車的控制權(quán)。即使開啟了智能輔助駕駛模式，駕駛員也不能離開駕駛位置或入睡。因為一旦在駕駛過程中因為睡覺或其他未盡責(zé)任的原因?qū)е鲁丝褪艿絺驌p失，駕駛員將需要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
這一事件再次提醒我們，智能輔助駕駛技術(shù)雖然為駕駛帶來了便利，但駕駛員的責(zé)任和警覺性仍然不可或缺。在享受科技進(jìn)步帶來的便捷時，我們更應(yīng)時刻牢記安全第一的原則，共同維護(hù)道路交通的安全與秩序。
