在電機技術的創(chuàng)新浪潮中，永磁游標電機以其獨特的優(yōu)勢成為了研究熱點。近日，浙江大學的一項研究成果引起了業(yè)界的廣泛關注。該校的俞東教授巧妙地將分裂齒永磁游標電機與外轉子結構相結合，這一設計不僅顯著提升了電機的轉矩密度，還有效減小了繞組電阻，進而提高了電機的整體效率。尤其值得注意的是，該電機采用了內置V型永磁體轉子，并引入了定轉子不等長的結構，這一創(chuàng)新使得轉矩相比定轉子等長結構提升了高達26.4%，轉矩與電機有效部分體積之比也達到了令人矚目的21.6 N·m/L。這一突破為輪轂電機驅動領域帶來了新的曙光。
與此同時，江蘇大學也在永磁游標電機領域取得了不俗的成績。該校研制的一臺功率為2.6 kW、額定轉速為316 r/min的游標電機，同樣采用了外轉子結構和內置V型轉子磁路。為了降低永磁體極間的漏磁，提高電機氣隙磁場強度及轉矩輸出能力，該電機在定子側表面設計了與永磁體數量相等的虛擬槽。通過選擇合適的極槽配合，并利用磁場諧波，進一步提升了電機的轉矩和效率。這一創(chuàng)新設計無疑為電機性能的優(yōu)化提供了新的思路。
在混合勵磁游標輪轂電機領域，江蘇大學的劉新波教授也提出了自己的獨到見解。他設計的混合勵磁游標輪轂電機，不僅繼承了常規(guī)外轉子游標電機的低速大轉矩特性，還通過功能性繞組實現了對氣隙磁場的靈活調節(jié)，從而拓寬了電機的轉速運行范圍。該電機具備兩套繞組，大大提高了運行的可靠性。同時，電機電樞繞組采用集中繞組設計，有效提高了槽內銅滿率，降低了繞組端部長度，進一步提升了電機效率。這一創(chuàng)新成果無疑為輪轂電機的發(fā)展注入了新的活力。
從浙江大學的分裂齒永磁游標電機到江蘇大學的混合勵磁游標輪轂電機，這些創(chuàng)新成果不僅展示了我國在電機技術領域的深厚底蘊和強大實力，更為推動相關產業(yè)的發(fā)展提供了有力的技術支撐。隨著這些先進電機的不斷推廣和應用，我們有理由相信，未來的電機技術將更加高效、節(jié)能、環(huán)保，為人類的可持續(xù)發(fā)展貢獻更大的力量。
