近期，德國(guó)《商報(bào)》披露了大眾汽車(chē)面臨的嚴(yán)峻財(cái)務(wù)狀況，指出該公司的盈利目標(biāo)尚未達(dá)成，且有內(nèi)部消息透露，大眾可能需要采取更為激進(jìn)的裁員措施以改善現(xiàn)狀。原本，大眾計(jì)劃在2026年底實(shí)現(xiàn)6.5%的利潤(rùn)率，但這一目標(biāo)已被推遲三到四年，目前公司的整體利潤(rùn)率僅維持在大約2%的水平。
對(duì)于已實(shí)施的降低成本措施，大眾汽車(chē)內(nèi)部存在不同聲音。一些董事會(huì)成員對(duì)能否通過(guò)這些措施有效削減核心品牌的成本表示疑慮。去年年底，大眾與德國(guó)工會(huì)達(dá)成的“社會(huì)責(zé)任裁員”協(xié)議，計(jì)劃在2030年前裁撤超過(guò)35000名員工，旨在通過(guò)降低勞動(dòng)成本等手段，每年節(jié)省15億歐元，預(yù)計(jì)中期總節(jié)省額可達(dá)每年150億歐元。然而，經(jīng)過(guò)多輪談判和工廠罷工后達(dá)成的這些決定，似乎并未達(dá)到預(yù)期的成本削減效果。
在財(cái)務(wù)壓力之下，大眾集團(tuán)和保時(shí)捷的CEO奧博穆在近期接受采訪時(shí)透露，中國(guó)投資者對(duì)收購(gòu)德國(guó)工廠表達(dá)了興趣。當(dāng)被問(wèn)及是否考慮出售工廠時(shí)，奧博穆并未直接排除這一可能性，但強(qiáng)調(diào)目前尚未作出最終決定。這一表態(tài)引發(fā)了外界對(duì)大眾未來(lái)戰(zhàn)略走向的猜測(cè)。
值得注意的是，大眾原計(jì)劃關(guān)閉部分德國(guó)工廠以削減成本，但在工會(huì)的強(qiáng)烈反對(duì)下，這一決定被迫改變。奧斯納布呂克工廠在2027年中期結(jié)束T-Roc敞篷車(chē)生產(chǎn)后，其未來(lái)走向變得撲朔迷離。大眾目前正在積極探索該工廠的其他用途，甚至有傳言稱(chēng)，大眾可能愿意將這座工廠出售給中國(guó)買(mǎi)家。
與此同時(shí)，大眾集團(tuán)近期還將關(guān)閉一座工廠。奧迪位于布魯塞爾的工廠將于2月28日停止生產(chǎn)Q8 E-Tron車(chē)型，這一決定標(biāo)志著大眾在調(diào)整生產(chǎn)布局和削減成本方面邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。
