近期，德國《商報》披露了一則關(guān)于大眾汽車財務(wù)狀況的最新動態(tài)，指出該公司尚未達(dá)到預(yù)期的財務(wù)健康標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)內(nèi)部消息透露，大眾汽車可能需要進一步擴大裁員規(guī)模，以應(yīng)對當(dāng)前的財務(wù)挑戰(zhàn)。原本，大眾計劃在2026年底實現(xiàn)6.5%的利潤率目標(biāo)，但現(xiàn)已決定將這一目標(biāo)推遲三到四年。
公司內(nèi)部對于已實施的降低成本措施的效果存在疑慮。盡管大眾汽車的整體利潤率目前約為2%，但一些董事會成員對能否通過這些措施顯著降低核心品牌的成本持懷疑態(tài)度。
回顧去年，大眾汽車與德國工會達(dá)成了一項“社會責(zé)任裁員”協(xié)議，旨在到2030年前裁減超過35000名員工，以期每年削減15億歐元的勞動成本，并在中期內(nèi)實現(xiàn)每年節(jié)省150億歐元成本的目標(biāo)。然而，即便這些決策是在多輪談判和工廠罷工后達(dá)成的，成本削減的力度仍然被認(rèn)為不足。
本周，大眾集團和保時捷的首席執(zhí)行官奧博穆在接受路透社采訪時透露，中國投資者對收購大眾德國的工廠表現(xiàn)出了濃厚的興趣。當(dāng)被問及是否考慮出售工廠時，奧博穆并未排除這一選項，但強調(diào)尚未做出最終決定。
值得注意的是，大眾原本計劃關(guān)閉部分德國工廠，但在工會的強烈反對下，這一決定被撤銷。奧斯納布呂克工廠在2027年中期結(jié)束T-Roc敞篷車生產(chǎn)后，其未來命運變得撲朔迷離。大眾目前正在積極探索該工廠的其他用途，有傳聞稱，大眾可能考慮將該工廠出售給中國買家。
在這一系列變動之前，大眾集團已決定近期關(guān)閉一座工廠。奧迪位于布魯塞爾的工廠將于2月28日停止生產(chǎn)Q8 E-Tron車型，這一決定標(biāo)志著大眾在調(diào)整生產(chǎn)布局方面邁出了實質(zhì)性的一步。
