特斯拉近期發(fā)布的財(cái)報(bào)未能滿足市場(chǎng)預(yù)期，但其創(chuàng)始人馬斯克隨即宣布了一項(xiàng)重大計(jì)劃，旨在重振投資者信心。他透露，特斯拉將于今年上半年推出低端車型Model Q，并預(yù)計(jì)在6月發(fā)布更加先進(jìn)的FSD系統(tǒng)。這一連串的動(dòng)作，無疑為特斯拉的未來描繪了一幅積極的藍(lán)圖。
與此同時(shí)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的迅速崛起，給新興造車勢(shì)力帶來了前所未有的壓力。其中，國(guó)產(chǎn)汽車巨頭吉利通過多品牌戰(zhàn)略，成功在電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，吉利在今年第三周的銷量已高達(dá)2.42萬輛，穩(wěn)居市場(chǎng)第二的位置。
汽車行業(yè)作為一個(gè)規(guī)模至上的領(lǐng)域，其制造和售后業(yè)務(wù)均需要大量的資本投入。沒有足夠的規(guī)模支撐，汽車企業(yè)很難維持良好的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。這一點(diǎn)，在當(dāng)前傳統(tǒng)汽車企業(yè)與新興造車勢(shì)力的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，顯得尤為突出。
近年來，幾家新興造車企業(yè)因經(jīng)營(yíng)不善而陷入困境，導(dǎo)致消費(fèi)者面臨汽車無法維修、配件難尋等問題。這不僅嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的使用體驗(yàn)，還使得這些車企的品牌價(jià)值大幅貶值。例如，某款原價(jià)20多萬的車型，在車企陷入困境后，二手車商僅愿以2萬元的價(jià)格收購(gòu)。
在諸多新興造車企業(yè)中，僅有少數(shù)幾家實(shí)現(xiàn)了盈利。隨著消費(fèi)者開始轉(zhuǎn)向規(guī)模較大、品牌實(shí)力更強(qiáng)的車企，可以預(yù)見，今年將有更多的新興造車企業(yè)面臨生存危機(jī)。
銷量數(shù)據(jù)也進(jìn)一步揭示了規(guī)模的重要性。2024年，新興造車企業(yè)中銷量最高的品牌月銷量也僅為5萬輛左右，而吉利的電動(dòng)汽車月銷量已突破10萬輛大關(guān)。這種規(guī)模的差距，讓新興造車企業(yè)深刻認(rèn)識(shí)到，規(guī)模已成為決定生死的關(guān)鍵因素。
面對(duì)如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，多家新興造車企業(yè)紛紛將目光投向了20萬元以下的市場(chǎng)。這一價(jià)格段是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)規(guī)模最大的部分，誰能夠成功進(jìn)入并占據(jù)一席之地，誰就能在接下來的規(guī)模之戰(zhàn)中獲得生存和發(fā)展的機(jī)會(huì)。
對(duì)于消費(fèi)者而言，今年或許是購(gòu)車更加實(shí)惠的一年。隨著汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，將有更多10多萬元左右的燃油車和電動(dòng)汽車可供選擇。這不僅為消費(fèi)者提供了更多的購(gòu)車選擇，還讓他們能夠以更加實(shí)惠的價(jià)格購(gòu)買到心儀的車型。
